【159,080㎞】BKEPアクセラスポーツ20Sの車検。

走行距離159,080㎞、前回の車検から約25,000㎞走行し、継続車検の日を迎えました。作業はいつも通りマツダディーラーに依頼。いつもしっかり診てくれるメカニックさんがいるので、安心感が違います。

今回は費用がそれなりにかかることを覚悟しています。その一つがこれ、フロントロアアーム左右の交換。アームが曲がったわけではなく、ロアボールジョイントのブーツ破れ（左右とも）があったためです。ブーツ単品では供給されないため、自力で何か流用して直そうかとも思いましたが・・・そもそもロアボールジョイント自体も劣化が進んでいますし、ロアアームブシュ２個も同時に更新できることから、ロアアームは新調することにしました。

これがロアアームASSY。ちなみに、ロアアームブシュも単品供給されませんので、いい機会だったと思うことにしました。きっと、走りにも良い影響が出ることでしょう。

許可を得て、アンダーカバーを外したエンジン下を観察させてもらいました。特にオイル漏れなどもなく一安心。まあ、それなりに古びてはいますけどね、15年落ち、15万キロオーバーのクルマですから仕方ないでしょう。

いまだに故障知らずで頑張っているのがエアコン。コンプレッサはこんな位置にいるんですね、どうりで上から見えないわけだ。冷凍機油などの漏れもなく、こちらも一安心。

ウォーターポンプ、今のところ冷却水の漏れもなく、まだ使えそうでしたが・・・交換することにしました。このウォーターポンプ、ベルトを外したらねじ数本外すだけで交換できるお手軽さ。とはいえ、いちいち長いベルトを外すのは手間なので、ベルト交換のついでにやってもらうことに。Oリングもまだ大丈夫と思いましたが、それなりに固くなっているような感触でした。

同時にベルトテンショナーも交換。ああ、新品の輝きがここに、なんだかいい気分です（笑
このテンショナーの真下に、上述のウォーターポンプ新品が収まっています。

その他のメニューを記録するために伝票をアップ。ブレーキフルードやLLC、ATFなどの液物はしっかり交換、これは車検ごとに欠かさず行っています。あと、フロントスタビリンクのブーツ切れ、これは車検アウトなのでASSY交換になりました。まあ、仕方ないですね。そのほかには特に異常なし、指摘されることも無しでした。

気になるのは、スパークプラグについていた油（詳細は直前の整備手帳参照）ですが、メカニックさんにその旨を現物とともに伝えて診てもらいましたが、今のところ燃焼状態や排ガスへの影響は見られないとのこと。ただし、LFエンジンは距離を走るとオイル上がりの症状がみられるとのことでしたので、しばらく様子見です。

このペースで走ると、次の車検は走行距離約18万数千キロで迎えることになります。その時点でのエンジンの健康状態が気になりますが、最悪、オーバーホールかリビルトエンジンへの載せ替え、なんてこともあり得るなあと実感するに至りました。まあ、問題はオーナーであるBARA妻の思いだけ、ですけどね。
ちなみに・・・帰り道運転してみましたが、ステアリングの手ごたえがすっきりした感じになりました。ロアアームASSY交換の効果があった、と言うことなのでしょうね。