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整備手帳

作業日：2022年8月27日

【159,077㎞】BKEPアクセラスポーツ20Sのスパークプラグ交換（車検直前に実施）の記録。

Item: 【159,077㎞】BKEPアクセラスポーツ20Sのスパークプラグ交換（車検直前に実施）の記録。
Author: ＢＡＲＡ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

【159,077㎞】BKEPアクセラスポーツ20Sのスパークプラグ交換（車検直前に実施）の記録。

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我が家のBKEPアクセラスポーツ20Sの車検の日を迎えたのですが、うっかり、いつも自分でやってるスパークプラグ交換を失念していました。部品を買っておきながら。朝起きて、文字通り朝飯前に実施することに。いつもの通り、デンソーイリジウムITV16を使用します。

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エンジンカバー裏の断熱材の繊維が飛び散って堆積していました。

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吸えるだけ吸います。

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外したスパークプラグ、推奨交換時期2万キロに対して約2万5千キロ使用しました。車検ごとに交換しているので、2年でそれだけ走った、と言うことになります。電極を見る限り、燃焼には特に問題なさそうなのですが、気になったのがネジについているオイル。特に1番が多いです。これは、燃焼室内で何か起きつつある証拠ですね。

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とは言っても、何もできることはないので、新しいプラグを組み込んで、元に戻して終了です。エンジンは問題なく始動、排気に白煙は認められません。。

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走行距離約16万キロ、まだオーバーホールらしいことは何もやってません。長く乗るのであれば、そのうち何かしらの決断をしなけばならなくなるのかもしれませんね。まあ、その時はその時です。

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とりあえず、古いスパークプラグは車検の際に一緒に持ち込んで、メカニックさんに診てもらっておきました。やはり、オイル下がりがオイル上がりが考えられるようですが・・・今のところ重症でもないので、ひとまずこのままです。

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