スバル360の錆との戦い以外のメンテの記録。

先日東京の恩人から
プラグは夏８番、冬７番を推奨されました。

また、間違ってもジャッキアップポイントで
持ち上げてはいけないとも言われました。

私のコードは永井の黒です(*^^)v

夏8番ですか～なるほど。
試してみようかなあ。

ジャッキアップポイントで持ち上げてはいないですね、ラックはかけてますけど。つぶれるんでしょうかね？
知らんことばっかりでたいへんです（＾＾；

ｸﾞﾚｰﾁﾝｸﾞを外すとﾋﾟｯﾄに早変わりですね…ｽﾊﾞﾙの車重なら十分に安全性も確保できます。

ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟﾎﾟｲﾝﾄで上げると外観の見た目が良い車両でも中が錆でｸﾞｻｸﾞｻの個体は確実に潰れて穴があきます。

旧車の辛いとこですね…

このピット風穴、スバルのオーナーになる以前に作ったもので、当時はスバルを手に入れることが出来るなんて夢にも思ってませんでしたので、スバルでギリギリまたげる程度の幅があります。
なので、スバルをセットする時は気を遣います。

ジャッキポイントですが、幸いサイドのロッカー部の程度は良いようなので、今のところ問題はなさそうですが・・・次回からは止めといた方が良さそうですね。
リジッドラック、どこにかけるのがいいんでしょう。。。

おいら後ろはﾄｰｼｮﾝﾊﾞｰの根元です。前はｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟﾎﾟｲﾝﾄに木片を加工したものを当て馬を掛かけていますよ… ﾘﾔだけ上げる時はｴﾝｼﾞﾝｻﾎﾟｰﾄのｾﾝﾀｰに掛けちゃいます。ｽﾄｯｸが3本あるし気にしないです…(笑)


いずれにしても神経使いますよね…

なるほど、ありがとうございます（＾＾
大変参考になります。

軽いクルマとは言え、リヤ周りは重いですからね・・・次回はトーションバー根元にかけたいと思います。

いろいろノウハウがありますね～壊さないように注意したいです（＾＾；