アルミテープチューニング実験 （5）

異音問題が解決したのでテスト再開。
今回はトヨタの特許出願資料に出ているスライドドア周辺とスライドドア下側アーム部に張り付け。

今回は全て大体4cm角にカットした物を使用。
まずはスライドドアアーム部のみで確認。

ステアリング切り始めの感触がやや軽めな印象に変化し、箱の動きが変わってきたのを体感。
ただ、コーナリング時の前脚の動きにラグが出るような感触を感じるときも。

次は車体側スライドドア最上部のウェザーストリップを剥いてから、ウェザーストリップを取り付けた際に少しだけテープの端が出るように取り付け部の両端と中間に貼り付け。

試走した所、工程1と比べ動きにあまり変化を感じなかったので、さらにB,Cピラー部の推奨貼り付け位置にもウェザーストリップを剥いてテープの端がちょっと出るようにして追加。

全体的な車体の動きの感触は変わりませんが、なんだか車体中央部の剛性が増したような感触。

さらにドア上部の推奨位置にも貼り付けを追加。

車体のしっかり感は増したような感もありますが、今度はRサスの突き上げ感が戻ってきてしまったような感触が。

このポイント貼り付け後の試走が短めなので、この状態で数日乗ってみて枚数を減らすorRダンパー本体orハッチ周辺（Rスポイラー周辺）部への貼り付けを検討してみようかと思ってます。

特許出願資料によると走行中の車体の空力特性に変化が出るような記述ですが、低速域で車体の剛性感が出たように感じるのは何故だろう…。

プラシボ効果なのかどうなのか自分で判断できませんが、一応は体感できているので良しとします(笑)