アルミテープチューニング実験（9）+カウルトップ清掃

今回はFガラス下及びカウルトップ裏に張り付け。

張り付け位置は図解のb(c)の辺り。

ボンネットを開け内装剥がしか、－ドライバーでワイパーの根元のカバーを外し、14mmのナットを外すとワイパーアームを外せます。

カウルトップ手前側左右に繋がっているラバーモールのピンを内装剥がしで持ち上げて外したら、カウルトップを固定してあるプラスティリベット8個を外します。

プラスティリベットは経年劣化で傷み、外したり付け直す際に爪部分が割れる事が多いので、事前にパーツ調達しておいた方が賢明です。
（自分も付け外しで半分がダメになっていたので全て新品に交換しました）

カウルトップ部分は真ん中で二分割される形なので慎重に手前に少し引きながら持ち上げるとかみ合っている部分が外れます。

左右の接合が外れたらゆっくり慎重に手前の車体中央側へ3cm程引っ張りながらガラスとモールに引っかかっている部分を外しつつ一旦カウルトップを裏側にひっくり返します。
この状態でカウルトップ部分とAピラー根本にあるゴムモールが繋がっている状態のはずです。
カウルトップとゴムモールが樹脂製のコネクタ状の物で接合されているので、爪を押し込みながらゴムモールを外してください。

ガラス側面のモール部分からゴムがペロっとはみ出した状態になるので軽く清掃してからモールの根元へ押し込みなおして下さい。
また、接続コネクタ部分をモール側へ戻す際に少し引っ張りつつ戻す事になります。

※本来はAピラー根本のモールと繋がっていますが、自分の個体は以前に着脱を行っていたのか、運転席側のモールに引っかかるはずの部分の接着が剥がれた状態になっていました。
現状で実害はでていなさそうなのでそのままにしてますが、雨漏り等が出るようであれば交換するしかないかも…。

かなり土埃が溜まっていて汚かったので清掃後にガラス裏側とファイアーウォールを跨ぐように4cm角を七か所貼り付け。
位置はワイパーモーターが載っているパネルのナットの上付近＆Aピラー根本。

ここは除電する事で埃が付きにくくなるというので試してみました(笑)

残りはカウルトップ裏に4cm角を4箇所づつ貼り付けてみました。
後は逆順で戻せば終了。

ワイパーアーム組付けの際、アーム側のスプリングで若干取り付けしにくいかもしれませんが、アームを押さえつけながらナットを手で回せばOK。
ある程度締まった所で工具で締め付けましょう。

ガラスとカウルトップの貼り付けテストの感触ですが、ここは正直体感しづらい箇所かなと。
なんとなく後脚の減衰を1段階上げたような感触なのと、70km/h前後での走行時で直進安定性が増したような気がするレベル。

ただ、この辺は高速域でのテストを行っていないので効果に気付きにくいのかもしれません。