コレダ　キャブセッティング記録(7)　実走テスト六回目

ニードルジェットホルダーを純正に戻して再スタート。
純正と比較すると穴径がほんの少しだけ大きく、付属ニードルじゃないとダメなのかも。

MJ#110
PJ#17.5に変更。
エアスクリュー1と1/2戻し
薄くて全然ダメだったのですぐ戻って設定変更。

MJ＃115
PJ＃17.5
エアスクリュー１と3/4戻しに変更してアイドリング調整。
これでようやく気持ちよくトップエンドまで吹けるようになり、全開持続時の失速も無くなった感じ。
ニードルのクリップ位置変更がかなり効いているよう。
純正エキゾーストはこの辺が限界か。

現在の環境
NTS60ccシリンダ―キット
大径インレットパイプ
エキゾーストはノーマル

MJ#115
PJ#17.5(純正標準品）
JN 3F12-2（コレダスクランブラー純正）
ニードルホルダ（純正）
エアスクリュー　1と3/4戻し

プラグ焼け色は若干濃いめのキツネ色ですが、これ以上絞ると焼き付きのリスクが高まりそうなのでノーマルエキゾーストのデータ取りはここで一旦終了。