リアサス交換、ラジエター洗浄と吸気系部品交換とかいろいろ

クソ暑い中ようやく時間が取れたので作業再開。
とりあえず冷却水抜いて状態確認。

若干水量が減って液が濁っていたけども、懸案事項だったウォーターポンプは大丈夫そうだったので、とりあえずラジエターを外して中身の洗浄後に新しいクーラントを補充。

調達した部品は後日の為に保管しておきますｗ

次はエアクリーナー交換とエアクリボックスを取り外し。
エアクリはめっちゃ汚いですw

エアクリボックスの右サイドの謎の突起は貫通しておらず、どうやらFI化を見越しての設計だったようで、キャブ車のSA26Jでは穴がふさがれていて一安心でした。

エアクリボックスを外したついでにリアサスも交換。
オリジナルリアサスは完全にお亡くなりですｗ
これもサックリ社外品へ交換です。
（純正より安くてプリロード調整可能）

※このサスはオリジナルの上下軸間長より15mm長い設定になってます

バッテリーとCDIを接続して暖気運転を行った所アイドル回転が不安定だったので急遽キャブの簡易清掃を実施。
冷却水がキャブを通るので取り回しが超メンドクサイｗ

キャブ周りは画像撮るの忘れてましたが、スロージェットが詰まり気味状態だったのでエンジンクリーナードブ漬け後にパーツクリーナーで流して洗浄。

洗浄後はアイドル回転が極端に上がった為、洗浄の効果はあったものの、まだ若干不安定でさらにプランジャーのゴム部品の傷みも発見したので部品発注後再度分解清掃を実施決定。

フレッシュなガソリン入れてから、しっかり暖気してラジエターのエア抜き後にもう一度アイドル調整。

コレダの時に買った簡易デジタルタコメーターが大活躍。

指定アイドル回転がわからないのでとりあえずは1500rpm位に調整したんですが、何度か煽ってアクセルオフ後に回転の落ち込みがあってそのままエンストパターンで止まる時がたまにあるのでやはりキャブをもう一度洗浄する必要がありそうです。