キャブOH

先日洗浄だけはやったんですが、やはりちょっとイマイチだったので、ガッツリOHする羽目に。
とりあえずはガスケット類と、小さいダイヤフラムは交換。
後は傷んで朽ちかけていたキャップとカラー（36番、37番）も同時交換。

キャブの脱着は構造を見たらわかると思うので大幅に割愛ｗ
40℃の気温下で暑すぎて撮ってられませんでした。

シートとサイドカバーASSY、サイドカバーに付いてるCDIを外し、スロットルケーブルを外し、エアクリボックス、インマニ、ホース類、スロットルポジションセンサーとオートチョークのカプラーを外せばキャブがゴロっとはずれます。

で、一番の懸案だった朽ちかけてたキャップとカラーの交換なんですが、スロットルステーを固定してるネジが外れず30分程四苦八苦。

ショックドライバーの投入で一つ目は外れましたが、もう一つが外れないんであんまりやりたくはなかったのですが、バーナーでネジ頭とキャブ側面を軽く温めた後に（触れるか触れないか位の温度で十分です）ショックドライバーで叩いてようやく外せました…。

後はその下にあるダイヤフラムを外して再度洗浄後に交換。
ゴムの柔らかさは残ってましたが、新品と比べるとくたびれてる感じです。

後はプランジャーに付いているキャップとゴム製のカラーも交換。
カラーが傷んでいたせいでプランジャーがスカスカ動いてましたが、カラーを交換すると抵抗感がでて二次エアも吸わなさそうな感じ。

後はオートチョークを中華製の互換品に交換。
オリジナルのオートチョークはまだ動いてはいたのですが、多分一度分解した形跡があり、オートチョーク側とキャブボディ側のOリングも傷んでいたのでキャブ側のOリングは交換。

互換オートチョークの方にOリングは付いていたのでそれはそのまま取り付けちゃいましたｗ