@tatsu-19760215のブログ一覧

周りは私有地の為、これが携帯カメラ限界です(>_<)





JALのCMですよ!(^^)!

昨日は、朝から実家の片付けを行い
定番　旭山動物園へ(^^)

地元なので、30分程でつきます

子供の頃は、遠足に来るような動物園で、ゴーカート、ジットコースターもありました

こんなに、変化するなんてビックリ

去年の3月にも一度来ており、雪のある、ないを体験

子供も喜んでくれたみたいです(^^)




アザラシとの、2ショット





工事中の場所も展示型(^_^)ゞ





このタコは、子供の頃からあったな(^^)





まだ、一台もリーフとは遭遇してません、急速充電器もみてません(>_<)

今から実家旭川へ帰省
この飛行機ではないですが、

くまもんだっけ?????

６月の電気使用量のお知らせがきました

使用期間　5月15日から6月12日　28日間



過去最低量　102kwh　2588円　です

去年6月の使用量
使用期間　5月15日から6月12日　29日間



206kwh　4133円　です　

使用量としては、半分となりました
L2Hの効果が出てます

しかし

太陽光の売電

今年



売電量　546kwh　18564円　単価　34円

去年



売電量　505kwh　21210円　単価　42円

ダブル発電の影響が出ています

L2Hは、使用電力が多い時期には効果が出ますが、さほど電気を使用しない時期は効果としては、低いのが露骨になってきました。

H25年　買電代　2588円　　売電代　18564円　　差額＋15976
H24年　買電代　4133円　　売電代　21210円　　ガス代　1342円　差額＋15735
H23年　買電代　10763円　（太陽光設置前）　ガス代　5227円
H22年　買電代　9503円　　　　　　　　　　　　　ガス代　4153円


多少の効果が出てますけど………
太陽光の購入費用がここから支払われるのですが、トータルとして考えると、H23,22年よりは、経済効果はあるのですが………


やはり、私が考える、L2Hの導入の理想的な環境は

①年間電気使用量が気になる（我が家は年間20万以上でした）
②リーフ保有者（当たり前か）
③持ち家、分電盤から駐車場が近い
④オール電化住宅（太陽光導入なし）
⑤近所（3km圏内）に無料24時間充電が数箇所ある
⑥L2Hの供給可能電力で生活が可能
⑦急速充電にいく時間がある（我が家は月50回程度、朝晩充電中）（一番大切なのを忘れていた、6/13追記）　

この条件をクリアーしたら、導入を検討してもいいのではないでしょうか（私の主観ですが）

本日、行政センターに行って確認してきました

PCSは、災害時に行政センターの1階部分に給電ができるようになっている装置との事でした

行政センターには、リーフがあり、そのリーフは、もともと、平成23年2月から平成25年2月までタクシー会社へ貸し出された車を公用車として再利用しているとの事でした。


横須賀市のHPからの抜粋
http://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/4420/ev.html

1事業内容：市が購入したEV「リーフ」10台を2年間、下記のタクシー事業者へ貸出しました

（有）いづみタクシー、岡タクシー（有）、オリオンタクシー（株）、京王自動車（株）、京急中央交通（株）、宗武タクシー（個人）

2運行実績（10台合計）

乗車人数：92,564人（市民5人に1人が乗車）

走行距離：595,702km（132km／稼働日数）

稼働日数：4,521日

3その他

市へ返却されたEVを行政センターと本庁の公用車として利活用します

公用車デザイン



PCSのメーカーは　TUBAKI








充電は出来ないとこ事でした

椿本チエイン　TPS02　150万　の機種かな？？

L2Hより、給電率いいのかが気になる所です

補助金のHPより　
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/hojo_hosei_jougen_meigara.pdf