フロントメンバーボルトの交換

エボ6でもそうでしたが
メンバー取り付けボルト周辺は水が抜けず
放置していると腐食で酷い状態になります
今回11年8万キロを超えたので交換することにしました
写真は取り外したボルトたち
幸い固着はありませんでしたが酷い状態です

交換用に用意したのは純正ボルトより10mm長い
M14×90mm ネジピッチは1.5　強度区分10 二面幅22mmのボルトと
厚み3.2mmのハイテンワッシャーです
フランジボルトではなく少し大きな頭のボルトと厚めのワッシャーを選んだのは
最近トヨタやスバルが採用している肉厚フランジボルトと同じ効果が出ないかと思ってのことです
強度区分をワンランク上げて締め付けトルクも増やそうかと思いましたが
遅れ破壊が怖いので見送りました

ボルトの交換方法ですが
フロントをスロープで上げるとアンダーカバーを取り外すこと無くアクセスできます
前方二本のボルトはロアアームにあいているサービスホールからアクセス可能
締め付けトルクは110Nm
ワッシャーはフランジボルトに比べて
緩みやすいらしいので
中強度のネジロック剤を塗って取り付けました

肝心の効果ですが劇的な変化はありません
気のせいレベルでフロントがしっかりし振動も少し減ったような
全体的に高級感が増したような感触です
効果は薄いですが悪い方には行っていないのでこれで良しとしました
あと重要部品を社外品にしたので自己責任ですね

5/15 追記
あれから色々試していたのですが
夜中に工業団地の誰もいない広い道路で
ムーステストのような急激なレーンチェンジを行うと
明らかに車の動きがクイックになっていました
遊びが無くハンドルを切った瞬間に車が動き出すような感覚です