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本日、無事に車が退院しました。今回ははっきり、
「ドアをガチガチにしてくれ」とお願いしました。

といっても元からコチコチのガチガチですが(どんなドアかUPすると、失神する人が出るかもしれないので、聞きたい方はメッセージへご連絡を)


今回のメインのお仕事は、唯一不完全だった、サービスホールの閉鎖です。
アテンザの内張りはサービスホールが一箇所しかなく、しかもスポンジが張ってるので(だからサービスホールになってません)、半密閉式となっております。

純正状態ではスポンジの部分でエネルギーを逃がして共鳴を抑える使用になっているものと考えられます(多分ボーズプロデュース)。
純正程度のエネルギーであれば、十二分に働いていましたが、No.7に変更した時点で完全に破綻。

スポンジからもれた音が外張りを盛大に共振させ、ガラスのあたりからビビリ音が出てました。

これまでは制振材を貼ってお茶を濁してましたが、60Hz以下まで低音を入れることにしましたので、完全に閉塞しました。

具体的にはボードを作成し、パテ埋めし、ビスを打ち込み、レアルを貼って、とどめにディフューザーを貼りました。
普通はこんなことやりません。サービスホールふさぐとパワーウィンドーが壊れたとき大変困るので。
しかし、アテンザの内張りは全体が取り外し可能なので大丈夫。

しかして効果は？
マンダムです。不明瞭だった60Hz以下の音がタイトになり、リズム感が良くなりました。
ビビリ音もまるでありません。ためしに40Hzまで入れても大丈夫でした

ただし・・・

ドア超重て～

訂正、エモプジョーの80%の重さがありそうです。

サービスホールを埋めると寸詰まった音になることがあります
逃げがないと、共鳴がひどくなるためと思いますが、アテンザはドアが大きいのと、500Hz以上は出してませんので問題はありませんでした。

さて次なる問題はミッドの取り付け・・・
マイナーチェンジで完成しそうなので、11月に入ったらお願いしに行こうかと。
それでFocalアテンザは完成形です。

近々、パイオニアより新しいRSシリーズが出るそうです。
前々から知ってましたが、オフレコだったので今日までは内緒
でもこのサイトでプロトタイプの話が出ちゃったのと、実際幕張に展示されてるそうなので、もう解禁でいいでしょう

http://allabout.co.jp/gs/caraudio/closeup/CU20071003A/index2.htm


見た感じ同サイズっぽいですね。
無加工で変更可能というのはユーザーの負担も軽減できるので、うれしいことです。
ミッドウーハーのセンターキャップはもしかしたら金属っぽくなってる？
コーンがよく破損するという話を聞いたことありますが、その対策もかねてるかもしれません。

しかし・・・この立派な箱は犯罪でしょう・・・
5万クラスのスピーカーでもこれだけの箱に入れたら抜群の音に変化するであろうに

ちょっと気になるのは3way用のパッシブは開発するのかということです。
現行のRSも2wayパッシブのみなので、開発しないかもしれないですね

・・・しかしなんで私がそんなこと気にしてるのか・・・ニヤリ