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車載可能なレベルまで、アンプが完成

天板に穴が開いてないのは、アンプラックでふさがるから
2～3ミリぐらいしか隙間がない(笑)

早速取り付け

事前にカーアンプはおろしていたので作業はスムーズに進行

設置完了


重くはないけど、でかい(汗)


とりあえずはドアのフルレンジで楽しむことにしよう

アンプ基盤の排熱のため、アルミケースのサイドパネルに穴あけ

穴の位置は適当なので、加工は簡単なんだけど数が多くてめんどい

パネル一枚加工するのに2時間
2台分だと8時間か・・・

1代目を設置すらしてないのに、次回作とか(汗)

初代の消費電源の多さを改善すべく、超超ローノイズ電源基盤のを改造
2段階の定電圧回路を1段へ減らしました

放熱板が不要になったので外したため、配置も変更
トランスもより低い電圧のものに交換
初代よりごちゃごちゃしてきた

無事に起動したので、良かった良かった


改造前に比べてマイナス20W、4chだと40W
エコだ(笑)

大体できたかな？


フロントパネルはライン入力とスピーカー端子
ライン入力はアンプ基盤から直出し


リアパネルは電源と放熱板のネジ
綺麗だ(笑)

今晩あたり試聴して見るとして
既に問題が起きてたりする(汗)



消費電力が常時100Wって・・・・車載じゃきついな～
後1台追加するつもりだし、なんか対策考えないと・・・

○マゾンに注文した電源コネクターが先月末に注文したにもかかわらず、未だに届かない(汗)
小額・海外発送だとしょうがないけど・・・話が進まない

とりあえず組めるものだけ組んでいこうかと、穴あけを進めます
20箇所ほど穴あけして、位置ずれは2箇所
穴を広げたりして何とかおさまりました

実際組んでいくと、いろいろ取り付け上の問題が浮上

電圧調整用の抵抗自体のネジ穴の配置が悪く、最初に取り付けないといけないことが判明


こいつのせいでア○ゾンに追加のコネクターを注文しなくてはいけなくなった(汗)


さらに今回のアンプ作成の目玉、高出力超超ローノイズ電源基盤の取り付けが、想像以上にめんどくさい



放熱板の取り付けが必要なため、底部の配置に併せて、裏面にも穴あけが必要
さらに左右正負独立電源にしたため、上下二段に配置しなくちゃ行けない





おおよその位置決め→裏面穴あけ→仮取り付け→底面位置決め→取り外し→底面穴あけ→再取り付け・・・・を何度も何度も繰り返し





実際取り付けようと思うと、上下基盤を裏面に取り付けした後でないと底面に取り付けできないことがわかり、試行錯誤の上何とか対策することができました




トランスと整流回路、アンプ基板を取り付けると、アンプらしくなってきました

整流回路はめったにお目にかからない、理想ブリッジダイオード仕様
抵抗値極小のMOSFETを使用すると、ほとんど発熱せず、電圧も下がらないため、電力消費もほとんどなし。
たとえば15V出力のトランスだと、Sicで整流すると無負荷状態でDC14～14.3V程度でした。この整流回路だと、無負荷で20V程度、アンプに接続した状態で17.3V
3V超分のロスが減らせます。
A級アンプだけど、エコ(笑)