偏芯ハンドルボス装着※追記あり

ステアリングをプロトティーポ320mmに交換してから、左ウインカーのランプやタコメーター上部が隠れてしまいちょっとしたストレスでした。

偏芯スペーサーで10mm上げてもそんな状態なので諦めていましたが、SSIさんが15mmの偏芯ボスを販売していたことに気づき、購入いたしました。

画像の通り、ズレています。

これにJDMのスペーサー50mm、HKBのスペーサー15mmを接続してベスポジに調整。

実際の目線はここまでは上がっていませんが、ウインカーランプもタコメーターもストレスを感じないくらい見えるようになりました👍️

しかし、ハンドルボスを交換するということはハンドルセンターがズレるということ。

というわけでタイヤ館でアライメントをとってもらったんだ。17600円の工賃を払って。
トー、キャンバー、すべてやり直したが、この領域でまっすぐ走る車は、タイヤ館で、アライメントとった車のみだ。
ステアリングボスを交換した車のハンドルセンターを出してまっすぐ走らせるということは、タイヤ館で、アライメントをとる、そういうことなんだ。

なんとか間に合わせて、ストレスフリーでMTBに参加することができました。

※追記
MTBの帰りに高速道路で違和感に気づく。直線でハンドルから力を抜くと、僅かではあるがセンターが左にズレている。

誤差の範囲かもしれませんが、タイヤ館も完璧ではなかったか。

この微妙なズレを解消すべく、帰宅してから即改善に着手。

まずJDMスペーサーのナルディ穴位置にタップ立ててヘリサート加工します。（スペーサーに穴は空いているもののネジ山が切られていないだけなので、ドリルで穴開けは不要）

JDMスペーサーは50mm→60mmに変更。

大恵産業のアジャストスペーサーを用意します。カタムキナオールだっけ？
アジャスト機能の付いた10mmスペーサーとして使用できます。

リコイルしたネジ穴を使用してスペーサー装着。ボスが僅かに左向きに寄っている状態で、スペーサーのモモ用ネジ穴がセンターに来るように調整。

しかし、ハンドルのセンターが出ても偏芯ボスを固定しているボルトが左寄りにズレた状態は変わりません。これは気持ち悪い。

先日まで取り付けていたHKBハンドルボス用のジャバラカバーを強引に取り付け。長さジャストフィット。

見えなくなればOKなのだよ。

スペーサーを50mm+15mmを60mm+10mmに変更したので5mm手前になりました。ウインカーは全く問題ありません。
ハンドルが体に近づくと、ハンドル径が大きくなったかのように錯覚します。操作性も向上したように思います。

これでしばらく様子見です。