手軽にEVを体感できるコンパクトカー

トヨタやホンダのハイブリッドとは違い、こちらは完全にモータ駆動なのでトルクは凄いです、発進でいきなりアクセルを全開にすると頭を打つくらいに加速性能は高いです。

しかし、充電のためにエンジンが動いていると若干パワーが落ちます。そこで、サイドブレーキ横にあるモードチェンジボタンでSモードやECOモードにしてやるとアクセルオフで回生ブレーキが良く働くため充電しつつ止まることができます。欲を言えば、ボタンをハンドルに付けて欲しいですね。

このeペダルを駆使して走ればブレーキ要らずですが、使いこなすには慣れが必要だと思います。

当然ながら静粛性は高いです。乗り心地も申し分なし、ただヴィッツハイブリッドには若干負けてます。

ライバルのヴィッツやフィットに比べると狭い気がしますが、必要十分かと思います。少なくとも同メーカのマーチよりは広いです。

仕事車につき正確な値は測っていませんが、ライバルのヴィッツハイブリッドやフィットハイブリッドと比べると燃費は悪いです。