オイルちーる取っ替えるぞぉーPart✌️＋✌️

今日も17時15分位に帰国🤗
なのでちょっとだけよ〜~(˘▾˘~)
って事で始めます。😄
昨日はこんな感じで終了でした。😅

アイドラープーリーの下
オートテンショナーですね〜🤗
早速装着でございます。😄

ンが！😱
2本あるボルトで1本が規定トルクかからなーい😱
ネジ山が死亡しとるよ😇
(；－ω－)ｳｰﾝﾅﾝｶｵｶｼ？
このM8ですが！ 26.5N.mと高めのトルク設定！
(；－ω－)ｳｰﾝ
仕方ない！
次回リコイル用意して作業してみるかな？🤔
今回はナットを加工して挟む事に！
締め付けトルク迄確認して念の為 液体ガスケットをちょびっと塗布！
緩み止めと脱落防止の為に🤗

タイミングベルト掛けました！😆🙌
今一度 マーク位置確認して、テンショナー開放🙌

ンが！
実はこのベルト！
再利用です。😱
メーカー新品は廃盤で！
移行純正代替品らしいが👀💧

マジバツパツ💦💦💦😵
どうにも掛かる気がしない😱
無理くり過ぎるのでやめときました😵

純正部品番号
(13568-46020)より代替移行品(13568-49036)
となったけど👀💦

(追記)
何故かテンショナースイングせずに固着みたいになてたɿ(｡･ɜ･)ɾ
なので、ちゃんとベルト張れました😄👏
一番最後にオートテンショナー付けて完了！(๑˃̵ᴗ˂̵)و ﾖｼ!

タイミングギアのストッパーもちゃんと忘れずに🤗

BTDC60° からクランクを2回転！
TDCマークがすべてそろうのを確認(๑˃̵ᴗ˂̵)و ﾖｼ!
問題なし😆 大丈夫です(ｱﾀﾘﾏｴ)
パールマイカ吹いた樹脂カバー装着🤣
真っ黒( Ꙭ)ꙭ҉なVリブベルトテンショナー装着！🤣
トルク20.6N.mで固定！👍

あとは、オルタねーちゃんを戻して！
クランクプーリーくっ付けて(´-ω-)ｳﾑ
Vリブベルト張って！
ラジエーター戻してですね〜🤗
土日中にはエンジンかけられそうですね！
車検準備もしないと！😱