ノブ交換、ショートストローク化

クイックシフターを入れたいなとレビューを見ると、1速が入り難くなったとの評価があり躊躇。

要は支点から力点までの距離を短くすればストロークは小さくなるので、深ネジのシフトノブに変えてみることにしました。オクで購入した純正同径のジュラコンシフトノブのネジ穴（深さ21mm）を更に15mm 掘り（10mm径）、12mm長のタップを切っています。この製品の径変換カラーはM12 1.25。（シャフトはM10 1.25）

クイックシフターは支点-作用点間も長くしてるので更にストロークは短くなる仕組み。

取替後、約10mm低くなってます。
ストローク角が60度、純正のストロークが83mmとすると、交換後74mmのストロークとなり約10%のショートストローク化です。シフトノブ重量は83gで純正比-220gとなりました。
肝心の使い心地はこれからですが、1速が入りにくいということはなく、振動も長距離ドライブでノブの重みも気にならなくなりました。
素直にCUSCOの製品に変えても同じ効果が得られたと思いますが、シフトパターンのフォントが気に入らなかったのと、別張りの方が感じが良かったのでちょっと手間をかけてみました。

後日　ノブ下端の出っ張り（径22mm高さ3mm）が指に引っ掛かるのでラバーユニバーサルカラー（Posh Faith 100407 外径25mm 内径10mm 高さ8mm）を挿れて見た目もスッキリしました。