F.ビルシュタイン ショック群。動作確認/再びストック化決定。

B12 BTSキット、B14 BSSキットのフロントショック群。
バラして駄目だったらジャンクで売り飛ばすつもりでしたが、、、

B14の車高調も、おそらくシャフトが沈まない状態にて組み付けてしまったためww
マウントに富士山形成ww

ジャッキアップで沈み元に戻るマウント。
R50系のマウント。強化ゴムのような金属のようなおかしな素材ww
イマイチヘタリが早いしメタル製のピロボールアッパーマウントに変えたくなるのは必然のような。。
よってショックの使用の可否が全く分からんww

そんなで、急遽、純正ショックに戻したりして、、

普通の車高を拝んだ訳なのですが、、

本日、サス外して動作確認を。。
やはり、シャフトが固着してて沈まなかったのですが、、シャフトは手動で回転はしてくれたので、何回転かさせたら内部メタル固着が解けたらしく、、しっかり沈むのを確認。。

戻りもすんなり戻るので、まだ暫く使える代物でした。。
B14のシェルケースは何気にステンレス製らしいので手放すの惜しかったので助かったww

B12 BTSキットの方は手動ではシャフトが回転すらしない固着具合。。
こちらも以前、抜け具合は確認してるので、、内部メタル固着のみで解けさえすれば行けるはず。。
おそらく、サスとマウントを取り頭ナットだけにしてインパクト使えばシャフトは回る筈。回ってしまえばシャフトの上下運動は回復するかと、安易な考え。ま、BTSキットのフロントは最低地上高確保出来なく車検時に純正戻したりしたので予備の予備として。

おそらくビルシュタインとかの単筒式はサス、マウント付けたままでテンション掛けて保管してると内部メタル固着を起こしやすいのではないか、、、と、判断してストック時はサスバラした状態にしようかと。。
現在組み直した純正ショックは寿命推定　約1万〜2万K。　B14車高調のショック内部メタル固着は解けてるので組み直した純正が逝ったらマウント新調して次回入れ替えする予定です。。ある意味、パーツも寿命全うさせるEco的な考えかと。。