クラッチ交換とフライホイール交換

知り合いに自分でやります！！って言ったらみんなに大丈夫なの？？と言われました。
が、自分でやります。

まず今回必要な工具ですが、特別なものは特に必要ないと思います。自分はセンターだし目検討でやったんで笑

あったらいいかなというのが、センターだし用のツールと、ミッションジャッキかな。

ちなみに僕はミッションジャッキは買いました。某オークションで24000円くらいの新品を。
あと、リフトを借りたほうがいいと思います。

まず最初に車をあげて、運転席に乗り込んで、内張りをはがします。
で、シフトノブあたりを取れる範囲でとりました。
写真の黒い棒もとりました。
で、ほこりとか入らないようにマスキングして、とりあえず完了！

自分は順序がめちゃくちゃだったのですが、やってみて正しいと思った順序で書きます。

次にアンダーカバーをはずし、エキゾーストマニホールドの次に付いているパイプから、センターパイプまで取ります。
この時、排気温センサーが固着して取れないと思います。取れればそれでよいのですが、取れない場合は、助手席にのり、足元の内装をすべて剥がすと、センターコンソールの下あたりから、センサーが室内に通されていて、それをたどると、足元左側のヒューズボックスにつながっているので、コレをぬいて、フリーの状態にするといいと思います。

ミッション本体にいくつか配線や、カプラーがついているので、すべてとって丸裸にします。

で、ミッションマウント以外のボルトをすべてとり、プロペラシャフトを固定しているボルトもすべて取ります。

プロペラシャフトを後ろにずらして抜きます。

出来上がったら、ミッションジャッキで本体を支えて、マウントをはずし、降ろします。

僕の場合、ちゃんと本体が付いている状態では手の届かないボルトがあったので、少し降ろした状態で奥まったところのボルトをとりました。

レリーズベアリングを新品に交換します。
で、ついでにミッションの中をブレーキクリーナーで洗浄しました(意味ないかも)

クラッチカバーをはずします。すべてのボルトがとれたら、真ん中に手を入れて、クラッチディスクも一緒にとります。

そして、フライホイールですが、このボルトはインパクトがないときついと思われます。なんせ、力を入れると本体が回ってしまうのです。
で、うまくはずして笑ひと段落です！

取り付けですが、フライホイールはもともと付いていたフライホイールからベアリングを移植(新品と交換が望ましい)します。
フライホイールもクラッチも、まずは手でボルトを締めていきます。もちろん対角に、です。
フライホイールでは手で締め終わったら、インパクトで締めて完了です。
クラッチは。増し締めする前に、センターだしをしてください！ここでセンターだしを怠ると、ミッションが入りません。
センターだしができたら、増し締めします！

ミッションを元に戻します。いろいろ気をつけることがありますが、はずす時の逆をすれば付きます笑

ミッションオイルがプロペラシャフトを抜いたトコロから出てくるので気をつけます。

あとはボルトを正しい位置につけて、他のマフラーやセンサー、シフトノブを元にもどして、ミッションオイルを補充すれば完成です！