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資金を含めて楽しい車を買う機会が、四捨五入で20年近く恵まれず、s6でのタービン交換を機にサーキットを走ろうと思い立ち、タイヤを感じる感覚も忘れかけてるので、最新のライン研究にと、数年前に買いました。
読んで思ったのが、私はオーソドックスなプロのラインに近い方が合ってるのかな…車のセッティング的に、本が提唱する新ラインは無理😩
こんなに車を改造するのは初めてですが、セッティングの考え方を人に教えて貰うほど、タイムは腕じゃなく、車なんだよなぁ〜って、つくづく思います。
そう言うの知ってから、プロのタイムアタック動画見ると、車の性能で色々思うところが……
走り方も、プロでも人によりスタンスが違うので、一つの意見だけを取り入れてないで、自分に都合の良い事だけを取り入れる方が楽しくて、車ライフに良いのかなぁ〜なーんて思っちゃいました。

YouTubeで人様の車載動画を見て、車の性能・セッティングなどを頭の中で組み立てるのですが…タイヤ太くしたい誘惑に駆られます😂
フロント185のA052っぽい人が多いですが、グリップバランスだいぶん良いので羨ましいです😆
良いタイム出してるやり手の人はA050履いてる感じ、リア足もミニサーキット向けのセッティングにして、屋根のある2人乗りカートって感じ😂低回転からトルクフルで、ハイパワー車のラインで走ってるのもおもしろいと勉強になりますね。舵角が他の方と比較して少ないので向きを変える時の抵抗ロスが少ない。だからコンパクトなラインでもok。
対して、私は動画中で最も舵角が大きい😱長い距離を走ってでも、向きを極力変えない様に大きく旋回するラインを取り、駆動輪は滑らせない様に意識しながらアクセルをフルに使い切れる様にを模索してるのが分かります。
失敗した次の周でライン修正しているのも見ていると、我ながら面白いですね。
サーキット走行は人により正解が異なるので、模範回答が無く、路面状況や気温、タイヤの摩耗、エンジンのタレなどその瞬間毎に変わるし、突き詰めると奥が深過ぎですね〜動画漁りしてると頭の中で想像して寝れなくなりますね。
長い独り言です

そういえば、tc1000 初走行の結果載せてませんでした。
いつも通りパワーは100馬力　純正サイズRE71RS中古
1月末　外気温1桁？　ドライ
44.215

21年6月のtc1000の時は、基本性能は同じですが、ブレーキもエンドレスに変えたし、もう少し色々見直したので気温が高いとは言え43秒台余裕の予定でした😩
車の挙動を感じて、今後のセッティングの方向性を確認する目的でしたが、雨でよく分からん状況…
まぁ一緒に走ってたVABとかFK8、テスラなど普通車の中でも明らかに速い車達6台中3番　同枠最速が47秒台だったので、そこそこだったと思いたいです。
しかし、あの暑い雨の中、デモカーが、
プロがタイムアタックしてるとは言え、雨なのにアホみたいにストレートもコーナーも速かったので、見つけたら、だいぶん前から避けるタイミングを計算しましたよ😅😅
ほぼ2回目のネタになってしまいましてすみません。

見た目で分からないけど、裏方で良い仕事をする部品が増えてきました😅
s6じゃ無いデモカーで店が試したデータから、紹介して貰った部品がちょっとづつ増えてきました。プロショップなら公開しないで普通につけてそうなのばかりなんでしょうが…

仕事、趣味問わず何事でもそうですが、飛び抜けた人達はプロアマ無関係で凄いなぁ〜と常々感心しきり。
チューニングやセッティングの方向性に関する考え方とか、勉強する事が多いですね。共通してるのが年齢無関係で、皆さん勉強熱心ですよね〜😁
と、なんだかよく分かりませんが、
早くトップフューエルさんのファイナル着弾しないかなぁ〜。と首を長くして待ってます。秋に袖ヶ浦でテストしたいですね〜ついでにspoonさんのドラシャ頼んでますが納期が何ヶ月？って状態😂
ドラシャでも加速がちょっとは変わるはずなので、筑波に間に合って欲しいです。

tc1000 2回目行ってきました。
生憎の雨。


ベスト48.271
外気温22〜24度

このタイムをどう評価して良いか分からないです。
分かったのが私はタイヤ温めるのが下手なんですね。空気圧も適正じゃ無いし…タイヤの温め方は、プロの予選動画見て研究します。

走行ラインは一通り変えてみて、ベストのラインがタイムだけは良かったです。
そんなこんなで、走行枠も余り、頭を切り替えて練習モード。ダンパー硬くしてピーキーな状態でグリップを感じる練習の時間と割り切りました。
結局、サーキットはどんな状況であれ、やり方次第で楽しいですね。

興味ある方は動画どうぞ。
https://youtu.be/a9UkIn3dbWg