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イイね!
2020年02月23日

面白すぎ~、JADE 【2020/02追記】

面白すぎ~、JADE 【2020/02追記】
レビュー情報
メーカー/モデル名 ホンダ / ジェイドハイブリッド ハイブリッド RS ホンダセンシング(DCT_1.5) (2018年)
乗車人数 1人
使用目的 通勤通学
乗車形式 マイカー
総合評価
おすすめ度
4
満足している点 1)カーブの安定感:良
2)燃 費:良(エコモードで20km/ℓ前後)
3)静粛性:良(デットニングしなくても、そこそそ静か。やれば、もっと綺麗なMUSICが楽しめる)
※カーブでは吸いつくような走り、先行車がいる場合は、エコモードで充分。抜くときに「Sモード」ボタンを押すだけで、走りが変わる。

4)ルーフの高さが低く、洗車時に脚立不要(まめに洗車が可能)。
5)マイナー車につき、”弄り”次第で十分目立つ。
6)「S-モード」にすれば、従前からの”ホンダサウンド”が十分に堪能できる。
7)ACCを活用すれば、高速道路では、”楽”。
 
不満な点 ▲運転席周りの収納スペース(小物入れ)が少ない。
▲何故か、ヴェゼルより機能が少ない…
▲ハイブリットとパドルシフトの相性が今一つ(Sモードでない場合、ストリームほど、パドルシフトの効きが悪い?感じ)。

▲「ECON」ボタンが右側、「S-モード」ボタンが左側と、片手での操作は不可。
▲車の剛性・静粛性が高い反面、積雪時の雪解けが悪い(豪雪時は確実に雪落しながらの運転が必要。


※写真は、降雪時に1時間運転後。(ルーフやボンネットの雪が融けない) 

▲マイナー車につき、専用パーツは依然、少ない状況(汎用パーツをどう使うか、考える楽しみはあります。)
 
総評 〇「走り」重視 > 「内装」重視 の意識の方には◎(お薦め)。総合点を求める方は、ご遠慮を…

※ノーマルでも、山道では負ける気がしません。とにかく走りの安定を求めてる方にはお勧めです。

※マイナー車であるが、値段相応に”良い車”。もっと、JADE乗りが増えることを、期待しています。

 
項目別評価
走行性能
☆☆☆☆☆無評価
・「アジャイルハンドリングアシスト」のおかげで切れ切れの走り!(思った以上に曲がるので、慣れるまでは感覚がずれます)
・街乗りでは、エコモードで充分。
・チョイ、走りたいときだけ、「Sモード」に切り替えると、化け物になります。
 
乗り心地
☆☆☆☆☆無評価
・18インチタイヤは、やや重い感じ(扱いにくさは無い)。
・少しフワフワ感が有り(足回りは、いつか交換したい、弄りの候補)。
・180cm/80kgの当方にとっては、運転席がやや狭く感じるが、十分、2時間の連続運転は可能。

・スタッドレスは、16インチへインチダウン。
積載性
☆☆☆☆☆無評価
・ストリームよりは、やや狭い(※2列目が広いため)が、概ね合格点。
※マイナーチェンジ後の5人乗りでは、後部座席は非常にゆったり座れます。
 
燃費
☆☆☆☆☆無評価
・燃費計では、20km/ℓは確保可能。

注1)実際は、16+α(α:ハイブリッド効果で何処まで伸ばせるか)
注2)一般道では、40~50km/Hの走行が一番延びる。郊外なら、実質の20キロも夢でない。
注3)高速道路(※)は、苦手。燃費を優先する場合は80~90km/Hの走行が一番良い感じ。

※考え方次第です。ノーマル車であれば、ありえない燃費であるため、「15km/ℓ以下でも良い!」と考えれば、それなりのスピードでの走行が可能です。
 
その他
故障経験 未だ無し
ブログ一覧 | レビュー | クルマレビュー
Posted at 2019/03/23 23:45:48

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「@にゃん太! さま。
お疲れさまでした。また、お飾り、ありがとうございました。😆💕✨」
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