| メーカー/モデル名 | ホンダ / ジェイドハイブリッド ハイブリッド RS ホンダセンシング(DCT_1.5) (2018年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
1)カーブの安定感：良 2)燃 費：良(エコモードで20km/ℓ前後） 3)静粛性：良(デットニングしなくても、そこそそ静か。やれば、もっと綺麗なMUSICが楽しめる） ※カーブでは吸いつくような走り、先行車がいる場合は、エコモードで充分。抜くときに「Sモード」ボタンを押すだけで、走りが変わる。 4)ルーフの高さが低く、洗車時に脚立不要（まめに洗車が可能）。 5)マイナー車につき、”弄り”次第で十分目立つ。 6)「S-モード」にすれば、従前からの”ホンダサウンド”が十分に堪能できる。 7)ACCを活用すれば、高速道路では、”楽”。 |
| 不満な点 |
▲運転席周りの収納スペース(小物入れ）が少ない。 ▲何故か、ヴェゼルより機能が少ない… ▲ハイブリットとパドルシフトの相性が今一つ（Sモードでない場合、ストリームほど、パドルシフトの効きが悪い？感じ）。 ▲「ECON」ボタンが右側、「S-モード」ボタンが左側と、片手での操作は不可。 ▲車の剛性・静粛性が高い反面、積雪時の雪解けが悪い(豪雪時は確実に雪落しながらの運転が必要。  ※写真は、降雪時に1時間運転後。（ルーフやボンネットの雪が融けない） ▲マイナー車につき、専用パーツは依然、少ない状況（汎用パーツをどう使うか、考える楽しみはあります。） |
| 総評 |
〇「走り」重視 ＞ 「内装」重視 の意識の方には◎（お薦め）。総合点を求める方は、ご遠慮を… ※ノーマルでも、山道では負ける気がしません。とにかく走りの安定を求めてる方にはお勧めです。 ※マイナー車であるが、値段相応に”良い車”。もっと、JADE乗りが増えることを、期待しています。 |
| 走行性能 |
 無評価
・「アジャイルハンドリングアシスト」のおかげで切れ切れの走り！（思った以上に曲がるので、慣れるまでは感覚がずれます）
・街乗りでは、エコモードで充分。 ・チョイ、走りたいときだけ、「Sモード」に切り替えると、化け物になります。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
・１８インチタイヤは、やや重い感じ（扱いにくさは無い）。
・少しフワフワ感が有り（足回りは、いつか交換したい、弄りの候補）。 ・180cm/80kgの当方にとっては、運転席がやや狭く感じるが、十分、2時間の連続運転は可能。 ・スタッドレスは、16インチへインチダウン。 |
| 積載性 |
無評価
・ストリームよりは、やや狭い（※2列目が広いため）が、概ね合格点。
※マイナーチェンジ後の5人乗りでは、後部座席は非常にゆったり座れます。 |
| 燃費 |
無評価
・燃費計では、20km/ℓは確保可能。
注1)実際は、16＋α（α：ハイブリッド効果で何処まで伸ばせるか） 注2)一般道では、40～50km/Hの走行が一番延びる。郊外なら、実質の20キロも夢でない。 注3)高速道路(※)は、苦手。燃費を優先する場合は80～90km/Hの走行が一番良い感じ。 ※考え方次第です。ノーマル車であれば、ありえない燃費であるため、「15km/ℓ以下でも良い！」と考えれば、それなりのスピードでの走行が可能です。 |
| 故障経験 | 未だ無し |
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