TANABE SUSTEC STABILIZER  

今まで純正スタビで猫脚を狙ってましたが速度域があがるとどうしてもタイミングが遅かったり、粘りが足りなかったり。

ショックのスプリングレートを上げるのも手ですが、普段の乗り心地やヘルパー調整の難易度も上がりますので、お試しのつもりで前後とも交換。

結果としてはS字や中速域のコーナーでの粘りが狙い通りアップしてます。
ミニサーキット特有の縁石乗り越えはまだ試せていませんが(たぶん、ひっくり返るかも😅)。

縁石使うサーキットが予定に入ったら純正スタビに替えようかな。やり方とコツが判れば私なんかでも交換できるくらいです。

以下、公式HPより

サスペンション・マフラー・チューニングパーツのトータルメーカー tanabe

■乗り心地を崩さずロールを抑えるスタビライザー。
■純正スタビライザーの硬さ(レート)測定から、試乗した時の純正バランスが最適になるように
　何パターンものスタビライザー用意しテストを繰り返し前後のスタビライザーのレートを設定。
■走行ステージに合わせてレート変更のできる取り付け方法を採用。
■REALSPORTS×TANABE　SUSPENSION SYSTEMと組み合わせることでさらに鋭いコーナーリングが可能となります。

純正スタビライザー
-パイプ径-
フロント：Φ19.0
リ　　ア：Φ11.0
-レート-
フロント：76Kg/0.05m
リ　　ア：29kg/0.05m

REALSPORTS×TANABE STABILIZER
-パイプ径-
フロント：Φ25.4
リ　　ア：Φ18.0
-レート-
フロント：160Kg/0.05m 純正比209％UP（外穴）純正位置
　　　　：210kg/0.05m 純正比274％UP（内穴）
リ　　ア：109kg/0.05m 純正比375％UP（外穴）純正位置
　　　　：157kg/0.05m 純正比540％UP（内穴）

ちなみに今のセッティングでは外穴です。