また…

あらら　痛いですね・・・

ローダウン車の宿命とは言え
走行距離で見ると確かに早いですね
その前はどのくらいもったのですか？

久しぶりに洗車してホイールをフキフキしようと思ったら嫌な汚れを見つけてしまいました。

前回は27000ｋｍくらいですかね。。
ローダウンしてからは13000ｋｍくらいですが。。サイクル一緒！？

早いですねぇ。それほど強烈なシャコタンでもないのにね。デカタイヤも関係ないですよね。

12月にスタッドレスに替えたときはなんともなかったんですが、今日見たら・・・orz
指が入るローダウンだし、デカタイヤでもどこかに当たってる訳でもないし、原因わかりません（；_；）

自分のは７年６万ｋｍ切れてません。
やはりV5W8とV6のそれとでは製造国違うんじゃないですかね。

確かにこのブーツ切れたって聞くのはV5かW8ばっかですね。。
特殊なエンジンは積むもんじゃないってか！？（関係無爆）

いくら薄いのがいいからって
お○もと製では薄すぎるんでないですか（逃爆）

え？どうせ切れるなら付けない方がいいって！？（違爆）
薄さより安全が一番♪だからお○もと製！？（連爆）

この話題よく聞くのですが・・・・
我が家はまだ切れていません。

なぜでしょうね～
V5　W8は聞きますが(素)

7年74000K?ですが、安泰です(爆)

＞V5　W8は聞きますが(素)
何でなんでしょね、、その中でもウチのパサはサイクル短いんで困っちゃいますｗｗ

74000ｋｍ・・・このままのペースだとこの距離までにあと2回は切れる事になります（゜д゜；）

うちも7年1０万㌔オーバーですが、まだですね～。

V6は構造が違うんでしょうか。。
因みにですが、ウチのは8年（所有は4年）4万㌔（同26000㌔）です。。年間走行少な！

ウチのV5も走行は2万以上でしたけど2年でアウトでしたね。。
なぜV6だけが無事なのか不思議ですね。。
でもウチのは今回片方だけ切れましたよ。
消耗品とは言え、切れるのに特別な原因でもあるんでしょうかねー。

走行距離にかかわらず2年で切れるようになってるとか。。(笑)

真面目な話、B5.5はもう販売終了から5年以上たってるから、在庫のゴム系のパーツは硬化が始まっていて切れるのが早くなってるかもしれませんね。。

ブーツ切れるとこんな真っ黒になっちゃうんですね〜。

あっ、世間知らずですいません。。。
これ切れちゃっても、普通に走れるものなんですか？
今の所、僕のは大丈夫みたいですが・・・w

右フロントは画像のように黒くなってました（ちょっと分かりにくい！？）
左は漏れてはいないけど切れているので両側交換だそうです。。

構造はよくわかりませんが、動きのある部分をカバーしているものなので切れてても暫くは走れます。

どうもB5.5 V5、W8の特有のトラブルのようです(´д｀;)

V6です！大丈夫です！
53000km購入から約20000km乗ってますが、今のところ問題なしです。B5.5パサの不思議ですね～（笑）こういうところはやっぱ日本車が上手なんですよね。。。

ハイハイ、V6さんは大丈夫ですよ～(笑)

ワタシは26000kmで2回目です、、てか車検のない年の冬に切れてますｗ
　　　　　　↓
1年に1回、交互に処理してます(爆)

連続V6でスンマセン汗；）

私も気になって、5年目の昨年12月の車検時に交換必須とあきらめて、Dさんに交換の有無を確認したら「全然大丈夫です」との返事で、肩すかしでした。
ウ～ン、やはりV5、W8特有なんでしょうか？それともハンドル切り返しの頻度？

それにしても、ここの修理費用高過ぎですよね。値段見て、もうビックリ。

もうV6さん要らなーい！(笑)

W8はきっと極度なフロントヘビーなので負担がかかるからだ！
だとするとV5は？…あ、W8を半分にしてシリンダー1つ追加したエンジンだからだ！（根拠ﾚｽ爆）