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ぶゃPON@CLA45/C117のブログ一覧

2010年01月30日 イイね！

車検後の宿題

車検後の宿題車検と一緒に12ヶ月点検をしてもらいましたが、何点か宿題をもらってきました。。

その一つ、リアブレーキパッドが残量が少ない！！
（残量2.1ｍｍと2.6ｍｍ）

フロントは1年前に替えているので7ｍｍくらいあり、とりあえずＯＫ。
確かにケチってリアは替えてまへんでした。。（笑）


で、どれにするかいろいろ検討しましたが、結局フロントと同じこれにしました。

ＥＢＣ　レッドスタッフ
そこそこ効きはいいし、ダストも少なくしかも安い！
鳴きは少しありますが、許容範囲と云うことで。。
まあリアだしね（笑）

取り付け・・・・・・は、そのうちそのうち。。（笑）
Posted at 2010/01/30 11:35:21 | コメント(5) | トラックバック(0) | （VW-P）足廻り―ﾌﾟﾚｰｷ | クルマ
2008年12月06日 イイね！

ブレーキジャダー対策④

ブレーキジャダー対策④今まで紆余曲折ありましたが、今日東京パーツコミニケーションさんでジャダー対策を行って来ました。

まずはローターの状態を確認し、今回は研磨とブレーキパッド交換でいくことにします。。






で、こんな感じになりました～♪



Ｆローター












Ｒローター













ご覧のとおり、どうせならってことでスリット加工もやっちゃいました( *´艸｀)ｳﾌﾌ♪
ＢＢＫはまた機会があったら・・・


今回の作業でかかった費用は

　■研磨：3,000円×4枚＝12,000円
　■スリット加工：9,900円（Ｆ：12本、Ｒ：6本）
　■ローター、ブレーキパッド取付（Ｆのみ持込み）：22,000円

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計43,900円

ちなみにＦブレーキパッドはネットで購入。

　■パッド：ＥＢＣレッドスタッフ　20,800円（送料込）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計64,700円

Ｄラーの見積り（8.6諭吉）よりは安かったので良しとしますｗ
あとは本当にジャダーが治まったかどうかですが、
それはまた後日のレポートってことで、とりあえずこの件はこれでおしまい。。

Posted at 2008/12/06 19:31:11 | コメント(2) | トラックバック(0) | （VW-P）足廻り―ﾌﾟﾚｰｷ | クルマ
2008年11月28日 イイね！

ブレーキジャダー対策③

ブレーキジャダー対策③どうやらジャダーの原因はＦローターの歪みということがわかり、この２週間いろいろと対処方法を模索してますたｗ

Ｂ○Ｋという悪魔の囁き（？）もありましたが、想定外の出費には勝てず、ローターを交換ｏｒ研磨（＋α）とブレーキパッドの交換で凌ぐことにしました。。


で、とりあえずブレーキパッド・・・



いろいろとネットで検索した末、今回選んだのがこれ！！

EBCレッドスタッフパッド


なーーんか紹介文には期待を持たせてくれそうなことツラツラと書いてますが、
どこまでホントなんだか。。（´・ω・｀）


現在はダストが少ないと言われているKRANZ GIGA BASICを使用していますが、初期タッチが、よく言えば『踏んだだけ効く』、悪く言えば『あま～い！！（チョイ古！）』感じです。。

次期候補として、当初はダストが少ない同じシリーズのGIGA PLASを考えてましたが、どうせ替えるならってことで全然違うメーカーで選んでみました。


気になるのはこのパッド、ローターへの攻撃性が高いという噂があること。。
まぁ、買っちゃったから今更どうしようもないんだけどねー（＾ヮ＾；）ﾊﾊﾊ
Posted at 2008/11/28 01:15:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | （VW-P）足廻り―ﾌﾟﾚｰｷ | クルマ
2008年11月14日 イイね！

これって・・・

これって・・・ブレーキパッドを装着するだけでローターの表面を均一にしてくれるなんて・・・

ステキーー!!!　
♡♡♡ (0^□^0) ♡♡♡


試してみる価値あり！？

どうなんでしょ・・・（悩）




－－－－－－－－－－－－以下、商品説明抜粋－－－－－－－－－－－－


★★新品 DIXCEL ブレーキパッドPremiumタイプ（フロント用）★☆


■ 純正品と同レベルの価格帯で抜群の初期制動。そして、ダストは極少レベル （※対純正比）

■ 特殊コーティング「ディクセル サーフィスコーティング」の採用により、ブレーキパッドを交換した直後でも、初期馴染みがよく抜群の制動力を発揮します。

「ディクセル サーフィス コーティング」には、ローターに付着している細かい傷や汚れを除去する効果があり、かつ段減りしたローターの表面を均一にならし、常に最高のパフォーマンスをもたらします。


ローター、特に使用中のローターは表面をミクロ単位で見ると、デコボコになっています。

特殊コーティングである「ディクセル サーフィス コーティング」は、このデコボコを削り、ローター表面を均一にする効果があり、かつ皮膜を形成します。

皮膜ができたあとはほぼローターを削らなくなります。

このデコボコを削っている間（装着後、フロントパッドで1000～1500ｋｍ、リアで2000ｋｍくらいの期間）、ダストが多めに発生したり、鳴きが発生することがありますが、一時的なものですのでご安心ください。


※ブレーキダストは、パッドが削れたカスではなく、主にローターが削られることにより発生する鉄の粒子です。

※ダスト性能を最優先に考えられる方には、DIXCEL M-typeブレーキパッドをお勧めいたします。



------- その他商品スペック（Premiumタイプ）-------

【材質】セラミック系複合材
【適正温度】0～450℃
【ステージ】ストリート、ワインディング

Posted at 2008/11/14 00:21:42 | コメント(3) | トラックバック(0) | （VW-P）足廻り―ﾌﾟﾚｰｷ | クルマ
2008年11月02日 イイね！

ブレーキジャダー対策①

ブレーキジャダー対策①昨日の話。

以前ブログで報告していたブレーキングジャダーの原因調査をするために、まずＤラーにＧＯ～～！！




清八さんからアドバイスのあった“代替品”のことをＤラーで話したところ、どうもそのような対応はしたことがないとのこと。。

そのＤラーでは実績がないってことで話が進まない（--；）

話していたも埒が明かない状態だったので、諦めてGOLF Ⅴ GTI Pirelliを物色して
そそくさと退散=D---(o><)o



次に環８のショップへ相談に。。（画像参照）

ジャダーは100～120ｋｍ/ｈで発生していたため、一度首都高に乗ってショップの人に
体感してもらい、状況確認をしてもらうことにしました。

と、その前に一度下回りを見ておこうということで車体をリフトアップ。


そこでの会話

ショップの人「あれ～？フロントのタイヤの内側にグリスが飛び散ってるなぁ～」

ぶや「ホントだ（ん？どこかで聞いたことがあった症状！？・・・(´･ω･`;) 」

ショップの人「あ、アームにも、それも両側ともですね。。」

ぶや「・・・（もしかして、、例のアレか！？）」

ショップの人「あ～、、ドライブシャフトブーツ（ＤＳＢ）が切れてますねぇ、両方とも・・・」

ぶや「そ、そうですか、パサートではよく発生する症状らしいんですよ（▄█▀█●ﾄｳﾄｳｷﾀｶ･･･）｣


結局、先にＤＳＢ直してから見てもらうことにしました。

最後にタイヤ外したのは3か月前。

そのあとに切れたってことかなぁ・・・

ジャダーとも関係あり鴨・・・



とりあえず再度Ｄラー行って、１１月３日夕方の入院の予約をしてきました。（続く）


お、お金が～　ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ
Posted at 2008/11/02 09:54:55 | コメント(5) | トラックバック(0) | （VW-P）足廻り―ﾌﾟﾚｰｷ | クルマ
 
 

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「[整備] #CLAクラス 250211 サイドデカール(追加) 製作・貼付 https://minkara.carview.co.jp/userid/311998/car/3481215/8113342/note.aspx」
何シテル？   02/11 19:52
クルマ弄りのモットーは ①極力安く(買って高く売る???) ②他人とはかぶらない(と言っても当然かぶりますわな??) ③爽やかに(本人と同じく...
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