消耗品とあとなんかを手配してきた。
量販店で純正部品を発注する人をあまり見たことがないのだが、
他の人はどうやってんだろうねぇ。
絶対共販が動いてるときに身動きとれないと思うんだけど、どうなんだろ？
１．ウワサのアレ
いわゆるキャンバー調整ボルト。
しょっぱいボルトなんですよね。
いままで、エキセンになってて、回すとずれてくとずっと思ってたんですけど
ただ細くなってるだけなのね。
緩めてプラハンでひっぱたけということらしい。
ちなみに、Ａのセットボルトが普通のとめてるボルト。
Ｂのアジャストボルトが今回のアレです。
３種類もあるんですねぇ。
よく分かんないのでとりあえず真ん中にしてみた。
今年の頭か去年あたりから、キャンバー調整ボルトがどうのって言ってたけど、
結局機械側でのアンダー対策ってなんもしてなかったんですね、そういえば。
ホイールがオフセット28から今の38になってから心なしかアンダー傾向が強くなった気がしなくもなく。
たしか、正月明けにてぃば家でそんな話をした気がするなぁ。
そのときはタイヤの幅が細ぇ２１５履かせちめぇと返された気がする。
なにをいまさらって話なんですがｗ
２．消耗品１枚目
すごくリアサスです。
他の何かと言われるとアレなんですが。
たぶんここを見ることであろう人のうち２、３名はかなり見慣れてると思います。
まぁ、勝手知ったるなんとやらデスネ。
ＸＺもＢＺも基本的には一緒だし。
ナイロンナット（使い捨て）とスタビブッシュ（消耗品）、バンプラバー（もうぐしゃぐしゃだった気がした。付けても付けなくてもあんまし変わらないけど、一応）を。
アッパーマウントは、確かファミ車より新しいのでまた使います。
在庫していたはずの新品マウントが気付いたら中古になっていたので今となっては良く分からないけど何かしらの理由で交換したのだろう。
まぁ、リアサス、ボルトちっちゃいし穴さえ合えばすぐ交換終わるもんなぁ。
サス＋ショックで組んであれば、２名作業なら５分１０分で終わる作業なのは驚いた＞いつぞやのカラー入れ忘れ事件ｗ
あと、タイロッドのナットが思ってたよりでかい。さすがテンションロッド。
２２－２４あたりのサイズになると、長メガネしか持ってないのですよ。
３．消耗品２枚目
バックスティック！フロントスティック！
某所でＦＳ！ＦＳ！などといって騒いでいたのを思い出した。
ぎゃるかんてまだあるんですかね？まぁいいや。
前サス１枚目。
アッパーのゴムなんて２社購買にしなくても１社購買でいいような気もするんですけどね。
メーカー名すら表示されない他のゴムはどうなんだろ？
同じブリジストンでも、ベアリングが違うとかやめてほしい。
うちのがナチで、ファミ車がNSKだった気ガス。
ベアリング見てナチとか書いてあると切なくなるね。
消耗品だからナチでも別にいいんですけどね。こういうところに景気の動向とか、地方と首都圏の在庫状況の違いを感じますね。
ベアリングにメイドinウクライナとかメイドinスイスとか書いてあっても困るけど。
使い捨てのナイロンナットと、ダストブーツがやたら短命のスタビリンクと、助手席側がつぶれやすいスタビブッシュですね。
ナイロンナットも２回まではＯＫらしいんですけど、なんだかんだいいつつ、既に２回目なので交換です。
スタビリンクのダストブーツも、あれ、破れてるとこしか見たことがないんですけど、絶対よくないよね。精神衛生的に。アンダー消すならスタビが弱いほうがいいらしいので換えなくてもいいような気もするんですけど、ジョイントが泥で固まってて動いてないとかだったら刹那五月雨打ちだしね。
せっかくだからスタビブッシュも交換。前に交換してから軽く７万キロのはずなんで交換してあげてもいいかな？と。
４、消耗品３枚目
うｍ、いらない子ｗ
ついて来ちゃったのでとりあえずあげてみた。
人によってはありがたいかもしれない。
いつも思うんだけど、とりあえずパーツリストを簡単に買えるようにしてほしいね。
いまだに、スプリンターカリブのパーツリスト使ってるんですけど、細かいとこでパーツナンバーちがっててめんどくさい。
組み立て図としては使えるんですけどね。
内装とかに使えないのは言わずもがな。
５、便利工具
なんか、人に見せるとなんに使うんだ？って言われる工具ｗ
１７－１９のシノ一本と１００円工具があれば、ナックルからの分離はすぐだからね。
なんつーか、フロントが１９でリアが１７なんですよ。
シノラチェットが無駄に大トルクかけられるので便利。
単管パイプさすのもラク。
先っぽとがってるから、ナックルとダンパーのステーの穴を合わせるのがラク。
６角ハンドル突っ込んでウネウネしなくていいし。
１７－１９、２２－２４あたりがメジャーなんじゃないかと。
ボルトを通す系の重整備作業の際には一般的に使われるかと思います。
車で使ってるのは見たことないけどｗｗｗｗ
１７－１９のラチェットメガネ。
いわゆる変態メガネ。
早回しできるよ。
いや、ま、それだけｗ
トルクかけられないけど、見た目より重宝します。
コイツのダブルフレックスがほしかったのですけど、あんまし売ってないですね。
最大で１３－１７だった気がします＞ダブルフレックスなラチェットメガネ
てか、上のもそうですけど、サスの脱着のとき以外使うことないですね。
１４コンビ
なぜか写ってる。気にしないでくださいｗ
１７－１９もそうですけど、揃えてくとＳＳＴ化してきますよね？
アールズの１インチのアダプタの頭を締めるためだけに買った２６ミリまで開くちっちゃいモンキとかあるんですが、長さ的にトルクがぴったし。
アールズのアルミアダプタとかクソ過ぎて使えねーＹＯ！！とか思ってたんですが、
「これを買ってから、オイル漏れしなくなりました！」
「これを買ってから身長が５センチ伸びました！」
「これのおかげで、今ではモテモテです！」
「これを買ったおかげで、念願の一戸建てが立てられました！！」
もう、そんな感じ。
最初、１インチのクロウフットレンチ買って来てトルク計って締めればいいんじゃね？（そんなでかいの滅多にありません）とか、１インチ片口のちっちゃいスパナを探して放浪したり（アストロの店員から「それは特注じゃないと無いですね」といわれたｗ）したんですが、５００円くらいで買ってきてベタばまりしたのが印象深い。
これ以外で締めるとさくっと割れるからねｗｗｗ＞アールズのアダプタ
開口を０にできないのですけど、結構便利。
いつの間にか、ブレーキのピストン戻し以外の用途に使われなくなったシャコ万力（Ｃ型クランプと言ったほうが分かりやすいのか？）
なんていうの？あのピストン戻しのＳＳＴ。買うと１万位するんだよね。シャコ万の方が費用対効果的にお得です。
４つ揃えると４ポット対向キャリパーが同時に戻せますｗそれでも２０００円ぐらいか。
普通はウォーターポンププライヤー使うらしいけど、ブーツとピストンに傷はつくわ、力は入らないわでものすごくやりづらい。
そのうちやりたいんですけど
ラチェットのセットを買うと、必ずついて来る１１のソケット。
絶対使わないアレ。
（外車のバイクなんかだとあるらしいですけど＞１１）
9.5sqなら11のソケット、12.7sqなら15のソケットですかね。
主に絶対使わない工具。主な用途が、クラッチのセンター出しスペーサーとか、叩き棒の代わりとか（センターが叩けない場合に使用）、スペーサーとしては便利ですよね＞１１のコマ
で、あれをパンタジャッキに溶接する。
そうすると、9.5なり12.7なりのラチェットが、あのネジ棒に刺さるようになりますね。
まぁ、ラチェットが入るんだったら、インパクトもさせるわけで、ジャッキアップ作業がものすげくラクになりますｗｗｗｗ
フェラーリかどっかの整備員がそれ使ってるのがＡＭに乗ってて、無駄に賢いなと思った記憶がある。
とりあえずそんな感じで
昨日のことではあるんだが 
