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土曜に、どういうわけか、会社のヒトの車を運転する機会に恵まれたわけですが

どういうわけかというか、
足の調子を見ろと言われて乗ってきたのですけど、
そんなこと言われてもよく分からないので、テキトーなこといって帰ってきた。

モノとしては割とあたらしめのランサーセディアワゴン。
１．８リッターのターボつき。
結構見た目はきれいにしてあってなかなかよさげ。
９万走ってますけど、下取りはいいお値段がつきそう。

例の足がどうのなんですけど、固くもなく、柔くもなく、
割としっかり目のいい足だと思いますヨとしかいいようがないね。
外観をみてくと、右フロントのタイヤに亀裂が入っててテラこわすｗ
トレッドの方は外側だけが片べりしてる状況。
なぜかフロント側の方が空気圧が低め。
とりあえず、タイヤとっかえて、アライメント見たほうがいいと思いますﾖ？
と、所有者の方には返しておいた。
本人的には、車高調入れるのの背中を押してもらうためにダメ出ししてほしかったらしいですが、別にそんな悪いとこないですからね。
ダンパーも抜けてないし、バネとのバランスがいいのか、ロール少なめなのに、路面からのゴツゴツ感も少ないし。

で、運転し終わってのインプレなんですけど
やぱしレビンの方が運転しやすくていいわ、と。

モノがワゴンになるから仕方ないのでしょうけど、ステアリング切ってからの旋回が遅い。
てか、フロントタイヤは切り込もうとするんですけど、リアがぜんぜんついてこない。
なんかすごい動きが重たい。
ためしに軽くソーイングしてみると、車体が揺れないんですね。
サスが云々て言うより、ステアリングが動いてるのがハンドル回したあとに一拍おいてる感じなのです。
なんか、ステアリングロッドの途中にバネはさんだみたいな感じで気持ち悪い動きをする。なんなんだろうねぇ、電動パワステとかってこんな感じなのだろうか？油圧になれてると、なんかすごいニョロットした反応で気持ち悪い。
ステアリングもそうなんですけど、アクセルにしても踏んだあとのレスポンスがもっさりしててすごく気持ち良くない。
踏んだあとに一拍おいてから動き出すのでなんかものすげく気持ち悪い。
いやでも一応、タービンついてるし、直線は結構速いのですよ。
力あるなぁとか思うのですけど、よく考えたら、下で引っ張ったらサニーでもこのくらいの加速はするよな、と。
取り回しとレスポンスで言ってしまうと、ＡＤバンの方がいいなぁと。

アクセルレスポンスおかしいので踏みどころを探すのですけど
オートマだからどこで踏み込んでいいのかさっぱりわからねぇ。
NZEカローラだと、踏みっぱなしで、左手で舟こげば前行ってくれるので割と簡単なのだけど、ＭＴ調シフトノブとか言う物騒なものがついてて動かし方がさっぱりわからねぇｗ
マニュアルモードにすると、結構自然な加速をしてくれるんですけど。
全体的に動きがもっさりしてて気持ち悪い。
なんかよく分かんないとこでエンジンルームからぴゅーぴゅー音がするし。
プシャーッ！！とか音がするのは幻想だったのですね。仁Ｄの影響かｗ
急に戻すと開くみたいな感じなんだろうねぇ。
それ以前に、吹けが悪い車だったなぁ。踏んでもぜんぜんまわらねぇ。

動きが重たいほうがまだいいよねぇ。反応遅くて動かないだからねぇ。

せめてマニュアルだったら、いい車なんだけどなぁ＞ランサーワゴン



ブレーキは割とよさげだったなぁ。
純正ブレーキって、ホント、使いやすいですね。
あと、ヘッドライトが明るい。すごいわ。
普通の車ってこんな明るいんですねｗｗｗｗｗｗｗｗ

正直、長時間乗りたい車じゃないね。
純正レカロのサポートがしょぼいとか、エアコンの表示がよく分からないとか
ダメ出ししたくて仕方ないとこはいっぱいあるんですけどね。
足回りを見ろってだけの用事だったので、さすがにそんなことは言いませんでした、っと。

寮のおばちゃんが
『廃油捨てるんじゃねぇｺﾝﾁｸｼｮｳｯ！』
（よいドイツ兵は親指を立てつつ右斜め４５度でジャンプしながら叫ぶ。）
と発言していたと人づてに聞いたので、
（正確には、
『オイル交換なんてなんで自分でやるんでしょうねぇ、やめてほしいわぁ』
などと言ってた様なのだが、いや、そりゃだって、量販店だと強制的にぼったくりオイルだし、ディーラーは糞オイル入れるしで、マトモなオイルを妥当な値段で入手して、最も適当（テキトー）な管理を行うには自分で入れるしかないのですよ。
まぁ、おばちゃんには分かるまい。分かられても困るが。）
市街地でのオイル処理について一考しようかと思われた。

そも、オイルぱっくん（登録商標）だかなんだかなワタ詰めまくったオイル処理箱に流し込んでそのまま萌えるごみで捨てられるようにしとくのだが、なんか処理に苦しんでるらしい。
なんだか知らないけど業者に出してんじゃね？みたいなうわさも聞いたのだが、
燃えるごみを業者経由で捨てんなと小一時間問い詰めてやる。

よく分からないけど、要は箱の外についた油が気に食わないのだろう。
毎回わざわざ丁寧に、リトルウィッチを連想させるほどの巨大ビニール袋（変なの買うとダイソーとかでくれます。でかいです。残念タイヤは入らない）に入れて、食堂のゴミ捨て場に捨ててるのになにを贅沢な！とか内心思ったのですが！

てか、旧安物手動オイルポンプ使ってたときは、タンク内蔵じゃないんで、オイルタンクを別に用意する必要があり、２リッターとか４リッターとかのボトルを別体タンクとして利用して、そのままフタしめて、パーツクリーナーで軽く拭いて捨ててたのだけども、



ペットボトルに廃油入れとくとなんも言わないのな、あのおばちゃん。
ペットボトルに入れとくほうがよろしくないと思うんだ（精神衛生的な意味で）。


そこで
おばちゃん的に許されて、
尚且つ精神衛生に良好なる廃油処理方法を一考したい。



とゆうわけで、今回はジャスコに行って固めるテンプルっぽいアレを買ってきた。
ジャスコブランドになって半額とは言わないけど１００円ぐらい安い。
固形物になるのでおばちゃん的にも捨てやすくなることであらう。


８０度ぐらいの油に入れて使えと書いてあるので
油温１２０度でアイドリングする１１０系カローラなら余裕の油温だ。
まぁ、食用油固める凝固剤でエンジンオイルが固まるのかというと疑問がないわけでもないのだけど、そういうことはやってから言おう。

で、固めるテンプルだけあっても仕方がないので、それを使うための容器ってか、オイル受けの入れ物を仕入れる。
車高がないのでできる限り浅い奴を使う必要があるわけで
実家で使ってた、フルーツ寒天を作るためだけに存在する
高さ５センチくらいの鉄の四角い容器っぽいのが欲しかったのだが
どこ行ってもなかったので、
やむを得ず、正月に餅を配るような
（というか、農協系のお祭りで同じのを見たことがある）
プラスチックの箱（高さ６センチ。サイズ計ったら容量は１１リッター）
があったので、それを入手。

コレで油を固めれば問題あるまい。

浸水するんですが、何か？

日がな一日強めの雨が降るときに助手席側だけが浸水することが確定。
エアコンドレイン説は否定された。

特に、後部座席がひどい。
イグニッション電源引き込み穴からの浸水説は否定された。

いや、全否定でなくて、一部はあるかもしんない。
でも、雨の中一回も走ってないのにコレだからね。
フェンダーの中から入ってくるなら、というか、
助手席側フロントタイヤのインナーフェンダーの穴から通してるから
走行しなきゃ水は入ってこないと思うんだ、おじさんはね。

助手席側の床のグロメットが切ないぐらいに死んでる可能性も無きにしも非ず。

もうね、湿ってるとかそういうレベルじゃないの。
水溜りっていうか、水面がタプンタプンいってるですよ。
みなもが見えるのです。＞助手席側後部座席床。

こういうの見ちゃうと、
助手席の床だけでもスノコ敷いといてよかったなと思うわけで。

週末は浸水対策ですな。

身内で２台目着手とか言われだすと、
なんか、どうしようかな的な感情が浮かぶのは自然の道理かと思われますｗ

某所でせっかくだからおれはＳＶＸを選ぶぜ！
などといっておられたわけですが
素直にスゲーというのもなんか悔しいのでなんか書いてみる（ｗ

いや、もうあれです
あぁ、あの日よけがでかい車ね、という程度の印象しかなかったので
テキトーにぐぐってみたのですけど
所謂、ＧＴなんだけどスペシャリティーカーですよーな３．３リッター２ドアクーペ。

とりあえず、カッコいい（渋い系）。
それだけでも選ぶ価値はあります。




むしろ気になるのはいじるときのアレですね。
いじれなきゃもっててもおもしろくもなんともないｗｗｗｗｗ
車は張り子のトラではありませんからね。

剛性弱いのは、まぁしょうがないとして、てか年式考えたら仕方がない。
当社比何パーセントな宣伝はどうでもいいデスｗ

単純に剛性強化するだけで化けるという文書があったので
デフォルトの剛性に問題があるのはまちがいない。
で、どんなもんなの？ってなると、乗ってみないことにはなんとも。
剛性ないほうがいいこともありますからね。なんだかしらないけど。
でも剛性対策で単管パイプ通すなら、
ＮＡ３．３リッターの排気量からくる大出力は魅力的。
よく考えたらＮＳＸクラスの大排気量なのですｗ

きれいな顔してるだろ？でもコイツ、水平対向なんだぜ？

もうね、プラグ交換だけで地獄車ですからな。
ようし！おとうさんエンジンプラグ交換しちゃうぞー！
それでアルミのブロックに横からさしてちょっとかじろうもんなら、
もう目もあてらんない。
ヘリサートとか突っ込むのもヤダね。手、入んないし。

あ、でもフラット４は軽いらしいですよ？
クレーンなくたって、エンジンおろしぐらい
ひとりでできるもん！
と某ＡＭに書いてあったので、たぶん、エンジンおろしてから交換すればラクなんじゃないかなと＞プラグ
だが、アルシオーネはフラット６。
もうね、貧乳６姉妹とかありえませんよ？
強制的にセットでついて来るんで１人じゃもてませんよ。
コイツをてなづけるには、チェーンブロックがヒツヨウＤＡ！

もうね、フタ開けてガスケットとっかえてタービンでも乗せちゃえばいいよｗ

個人的に、直列エンジンならスバル買ってもいいと思うのですけど
そんなのスバルじゃありません。＞よってスバル却下。
てか、水平対向って、絶対潤滑に問題ありますよね？
ぶん回すなら長く乗れる車じゃないなと。
まぁ、１００万キロの耐久試験を突破してるらしいので問題ないと思いますが。
そんなこと言い出すと星型とかどうなのよ？ＶＷは？
という話になってきますがそんなこと知りません。

水平対向は、ハーレーと一緒で、アイドリングでドコドコ言わすのを嗜むものです。
高速をとばしてるハーレーがあんまし魅力的じゃないのは言ってはいけませんね☆
速いバイクが欲しかったら、隼でも乗ったらいいと思います。

夢の車として、インプＩｓに４Ｇ６３乗っけたら整備性よくて動きもいい、
さらに安い（車体が）！
というナイスな車になると思うのですけど、どうなんだろ。
２コイチはめんどくさそうでいやです。
鶴来屋とは違うのだよ！鶴来屋とは！などと発言して
スバルに落ちた同胞よ・・・！今ラクにしてやる！
と型オチのミラージュに一撃で粉砕されそうでいやです。


問題があるのはアレだ。
スバル内でパーツの共有してない。
比較対照が、クラッチからミッションから内装からサスペンションから流用パーツのカタマリなトヨタ日産みて育つと、それってどうなの？と
パーツ頼むと、実質特注な悪寒。
ドイツ製かと思うほどの納期を要求されそうで恐ろしいｗ
電装品のコネクタが専用品というのはどうかなと。
見えないところに手間をかける。それがスバル！
というわけで、見る人があんましいないサスペンションも専用品です。
そんなことしてるからマイナー自動車メーカーなんだと小一時間。

それもあってかどうかはしりませんけど、アフターパーツは皆無。
いや、ヤフオクいったらあるかもしれないですけど、まだ見てません。

最大の利点として上げられるものとして
ホイールの入手がラク。
ＰＣＤ１１４．３ですよ？
スポーツ系ホイールでＰＣＤ１００はどこいっても
中古市場は出払ってて、鬱真っ盛りなわけですけど
１１４だと日産サイズなんで、シルビアあたりのお下がりがお安く手に入るわけです。
数があるってことは、サイズも豊富ってことなんで
変態的な寸法のホイールが安直に手に入ります。うわぁい。



とりあえず、分かることは、
ちょっとどっか故障すると、モノすげくはまる。
共販行くと受注生産しそうで恐ろしい。
てか、スバルの共販見たことないんですけど（汗
盆栽にするのならば妥当なのかもしれない。

百姓的な感覚で言うと、
小屋の奥にＳＶＸかくしといて、ふだんは別なの乗ってる。
で、週末にスーパーに行くときとか葬式とかのときだけＳＶＸ。
あんまし、足にはならない。



壊れやすい部品（特に専用パーツ）は必ずストック。
純正品を使う必要がないネジ・ボルトはその都度汎用品に入れ替える。
プラリペアは常備する。
スイッチ類は型取りしといて、暇なときに量産しておくｗ
ポンプ類はとりあえずなんかへんなのに入れ替えてけばいいと思うよｗｗｗｗ



でも、そんな車を維持できるお父さんはカッコいいと思います。
私は、ＳＶＸなおじさんたちを応援しています。

足が届かないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

てかアレですね
クッション入ってないとこんなに遠いものなのかと。
ハンドルがやたらと近いのに、
クラッチが遠いのですｗ

それまでの運転姿勢がまずかったのだろうかなぁ。
いくらか浅く座ってなんとかってところ。

とりあえず、助手席に常備してあった低反発座布団つっこんで事なきを得るも、
まぁなんだかな、と。
太腿のあたりは完全に板なんで、上下の遊びがないんですな。
座布団切った貼ったしてクッション入れないと、使用に難があります。
あと、シートレースの前後スライドが渋い。
いったん外して蹴っ飛ばして何とか動かした気ｶﾞｶﾞｶﾞ


ホールドまわりに関しては、

『　・・・すごくキツイです。　』

いい意味でネ。
なんか、わきの下から抱かえられてる感じがします。
わき腹のサポートが甘いですが、大きな問題にはならないんじゃないのかなと。
あとは、腰回りのサポートの形がなんか違う。
背骨があたる部分なんですが、腰にいくにしたがって、結構うしろにえぐれてるんですね。
クッションなしで何も考えずに座ると、私みたいな軽い猫背の人には、かなり苦しいｗ
腰の上あたりの背骨が悲鳴を上げますｗ
てか、深く座ると足が動かせない。

サポートのクッションを入れて調整しろってことなんでしょうけどね。
皮はぐと中になんも入ってなかったし。

固さとかに関しては、特に気にはならないというか
振動とかが直にくるんで、不整地走行はきついかもしれない。
街乗りなら逆に心地いい程度ですね。

姿勢とサポートの問題は何とかせねばなぁ。