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前回のような自走不可能になるような症状は、無くなったのだが、今度は高回転で失火の症状が・・・

普通に、走る分には、問題は、無いが、ブーストを上げて、高回転まで、回すと、失火、FCコマンダーのノックレベルも１００を超える始末(；´Д｀)

ブースト加速時に、エンジンチェックランプも付きます(；´Д｀)

NGKイリジウムIXプラグ　８番が現在付いてるのですが

以前付けてた、NGKレーシングプラグ　８番に変えてみました



なんと、少しですが、失火症状に改善が見られましたｗ

１本、４０００円するだけありますねｗ

でも、まだ完全には直っていません

やはり、高回転で、失火の症状、５０００回転超えたあたりから、加速しなくなり、エンジンの振動がひどくなります

とりあえず、また、あの店へ・・・



エンジンチェックランプについて聞きました

パワーFCには、センサーの異常を感知すると、エンジンチェックランプが光る機能が、搭載されています

センサー異常は、長めの点灯、ノックレベルが６０以上の時は、短めに素早く点灯するとのこと

加速時に、エンジンチェックランプが光っていたのは、ノッキングの性だということが、発覚Σ(ﾟДﾟ)!

ノックレベルが１００逝ってたしｗ、納得ｗ

ものは、試しにと予備で持ってる、イグニッションコイルとイグナイターに交換いたしました

イグニッションコイルは、サージタンクに当たる部分や、近い部分にはこれでもか！というくらい、屋外用すき間埋めを貼り付け、断熱しましたｗｗｗ





さらに、コイルのカプラー部分に、ワコーズの接点復活剤も、ぶっかけておきましたｗ





これまた、ウソみたいに、直りましたｗ

まあ、新車時から、今まで付いてたイグニッションコイルなんで、壊れてもしかたないねｗ





ブースト１．３９で、５５００回転まで、回しても、ノックレベルが、わずか１９ｗ

これで、安心して、現車セッティングに、預けることが、できますｗ

今、やってる方の現車セッティングが、難航してるとかで、もう１週間、現車セッティングが伸びましたｗ

気長に待ちますｗ

3月3１日土曜日、ヤボ用でまた、カーステーションマルシェさんへ

行く途中の高速道路で、５０００回転付近で、失火の症状が・・・



マルシェ店長「お車の調子は、どうですか？」

HGD「なんか、変なんですよｗ、失火みたいな症状がでてｗ」

そして、帰宅途中の高速道路

症状が悪化、左車線をブースト掛けず、８０㌔くらいで走りました

さらに、悪化し、３０００回転付近でも失火症状が出て、左車線を６０㌔で走行

さらに症状は、悪化、２０００回転付近で、失火症状、ハザードを焚きながら、左車線を３０キロほどで走行

もう、無理だと判断し、一度高速道路上で、止めました

少し、エンジンを止めたあと、走行

なんとか、４０㌔くらいで走行し、高速を降りた、コンビニで、レッカーを呼びました



うあﾞぁあ ･ﾟ･(´Д⊂ヽ･ﾟ･ あﾞぁあぁﾞああぁぁうあﾞぁあﾞぁぁ

嫌な、予感が走りました

また、エンジンブローでしょうか？

インプレッサのようなボクサーエンジン音

とりあえず、また、あの店へ、レッカーで運んでもらいました



この店に、着いて、レッカーから、車を下す時の事です

なんと、症状がウソのように、消えて直っていました( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ

この店で、現車セッティングした時も、このような症状が出ていたそうです

エンジンルームに熱が籠ると、失火するのです

エンジンルームを開けて、冷ますと症状が直るそうで・・・

この症状の時、プラグコードから、プラグに電気が飛ばないのもこの店で、検証して確かめたそうです

ちなみに、この、失火の症状の性で、いつまでも、現車セッティングが、終わらなかったとの事

多分、イグナイターの故障では、ないかとの事

イグニッションコイルの左側に、付いてるやつです
　　　　↓
イグナイター故障

イグナイターは、湿気と熱に弱いそうで、エンジンに、熱が籠るとこのような症状が出るらしいです

イグニッションコイルがダメになった場合は、高回転での失火の症状が出るらしいです

私の場合は、エンジン冷ますと完全に失火症状が完治します

エンジンルームを眺め、なんか前と違うなと思っていました



純正のエンジンルームです



純正の場合、配線を浮かせて、サージタンクに接触しないようにしてます

それに対して、今のエンジンルームの配線は、モロ、サージタンクと接触しています

当然の事ながら、配線の取り回しのやり直しを命じました



予備で持っていた、純正のイグニッションコイル、イグナイターに交換しました

本日、4月1日日曜日

残念ながら、同じ症状が出ました

やはり、ブーストを掛けて、エンジンルーム内が、熱でこもると失火の症状が出ます

ディーラーに、行ってイグニッションコイル、イグナイター、配線ハーネスの値段を聞いてきました





配線ハーネスが、すべて合体した１本もので、値段８３,８００円

イグニッションコイル　値段　２８,２００円

イグナイター　１７,８００円

純正タービン　２７６,０００円　Σ(ﾟДﾟ；)　いつか新品買おうかと思ってましたが、買えないねｗ

困り果て、エンジンルーム内を見ていると、ある事に気付きました



写真の白マルの部分よく見ると、配線の下側がサージタンクと接触していたのです

以前、ホームセンターで買った、屋外用のすき間埋めテープが、余っていたのでそれを、配線の下に敷き、配線が絶対にサージタンクに接触しないようにしました

これなら、完全に、断熱できるので、配線に、熱が伝わりません





なんと！ウソみたいに、これで完全に、直りました(＾ν＾)

ブースト１・３掛けて、これでもかというくらい、そこいら編を、ぶっ飛ばし、エンジンルーム内を高温にしましたが

ウソ、みたいに絶好調ですｗ

高回転まで、きれいに回り、一切失火症状が出ませんでしたｗ

ちなみに、まだ、現車セッティングが不完全では、ありますが、ブースト１・３で、以前よりも凄まじい加速しましたｗ( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ

やはり、エンジンルームをよく見るというのは、大事ですねｗ

４００円くらいで、以前ホームセンター買ったすき間埋めテープに、救われましたｗ

これで、安心して、カーステーションマルシェさんに、現車セッティングを依頼できますｗ

さすが、人気店だけあって、現車セッティングは、あと、２週間先ですｗ

今回の失火原因としては・・・

パーツは、結局の所どれも悪い部品は、無かったとの事ｗ

燃調、燃圧がやたら濃すぎて、高回転側で、失火の症状が出ていたそうで・・・

そのまま、現車セッティングになりましたｗｗｗ



tcfってブーストでいいんでしょうか？

ブースト1.２で、３３９ＰＳ　トルク　４１.２kgm

検証用で持っていった　エボ後期の５６０ccインジェクターとお店にあった、ＮＧＫレーシングプラグ８番で、セッティングしてもらいました



私が持っていった、エボ後期５６０ccインジェクターは、１個、フン詰まりで使えなかった(´；ω；｀)ｳｯ…



結果、とても速くなりましたｗ



ちなみに、今までは、９５００回転まで、回る謎の社外ＥＣＵが付いてましたｗ

５月に、サードの２９５燃料ポンプ、サードレギュレーターを付けて、相当燃料が濃く出る仕様になってた模様ｗ



現車セッティングって、重要だなｗ

私的には、ガソリンスタンド変えてから、急にこんな、症状が出始めたので

粗悪ガソリンが原因なのでは、ないか？と推測しています

今は、遠いけど、失火の症状が出てなかった頃入れてた、エッソのスタンドで入れてますｗ

やっぱ、安いからって入れるのは、ダメですねｗ

急な、パソコンブロー+現車セッティングで



金が無いです・・・(´；ω；｀)ｳｯ…

まあ、失火が直って車が、



速くなったんでいいんですけどねｗ

ものは、試しにとアマゾンで、今使ってるプラグの８番を買いました

そしたら、６０００回転付近で、ボボボッとレブに当たったような、失火の症状が・・・



７番に戻したら、失火が治りましたｗ

主治医に相談したところ、多分、プラグが悪いという事になり、アマゾンに返品掛けました

ちなみに、アマゾンは、新品で、使用して、不具合があるものでも、全額保証してくれますｗ

が、つい最近になって、７番でも６０００回転付近で、失火の症状が・・・・



プラグコードも、１本、色がおかしく、リークしたような、跡があるので、新品に変えましたが

症状は、変わりませんでした・・・

プラグも７番の新品に変えましたが、症状は変わりませんでした・・・

イグニッションコイルも、前付けてた、純正に変えましたが、変わりませんでした・・・



プラグも、４本ともキレイに、焼けていて、これといった不具合は、見られませんでした・・・



持ってて、良かったｗ　純正コンピューターｗ

これに、差し替えましたが、同じく、６０００回転付近で、ボボボッと失火の症状・・・

またどこか、吸気漏れしてるのでは、ないかと思いさがしていると・・・



インタークーラー入口のシリコンホースに、亀裂がｗ

主治医も休み、てかほとんどの車屋が、今、夏休み状態ｗ

コックピットジールは、１５日から、やっているでは、ありませんかｗ（＾ω＾）

早速、ジールで、交換してもらいました





バンパーを外すと・・・



Σ(ﾟДﾟ)

でも、外したやつを、裏返すと・・・



亀裂で破れそうになっていましたが、穴は開いてませんでした・・・



純正バンパーの金網が、シリコンホースに、当たっていた所を、切ってもらいました



シリコンホースを新品に変えましたが、症状は変わりませんでした・・・

ちなみに、この時、すべての繋ぎ目のシリコンホースを、目で見て、手で触って確かめましたが、穴が開いてる所など見つかりませんでした・・・

以前、変えたエボ９ＭＲの純正のゴムのブローオフホースも見ましたが、穴は、開いていませんでした・・・

ガソリンが、悪い場合で、高回転で失火する事が、あるみたいな事が、ＮＧＫのプラグのサイトに書いてました

そういえば、昭和シェルで、ガソリン１０円引きの時入れたら、パッとしない加速になり・・・

つい最近、新しく出来た、出光で、入れたら、７番で失火するようになりました・・・

今は、失火が出ていなかった頃に、入れてた、エッソのガソスタで、入れてます

ガソリン入れるついでに、ワコーズの新型のガソリン点火剤も入れて見ました



かなり、加速がよくなりました（＾ω＾）

が、失火の症状は、出ています・・・

イグニッションコイル、パワーイグナイター新品

プラグコード、プラグ新品

コンピューターも純正に戻しても、変わりなし・・・

シリコンホースなどや、ブーコン、ブーストメーターなどのホース類も穴が開いたり、外れてるものも無し・・・

プラグも４本とも、キレイに焼けている

アイドリングも安定している

エンジンの掛かりも普通

ブーストもしっかり掛かり、６０００回転付近までは、普通に速い

だが、６０００回転付近で、失火し、加速感が無くなる・・・



もう、訳が分かりません( ﾟдﾟ )



誰か、助けてください(´Д｀)

とりあえず、今日、コックピットジールに預けて、電車で帰ってきました　代車が無いそうです・・・

シャシーダイナモ掛けて、燃圧、空燃比、などを見て、不具合を見るそうです

大体の不具合が、これでわかるそうで、これで、失火生活ともお別れできそうです



自分では、∩(・∀・)∩　ﾓｳ ｵﾃｱｹﾞﾀﾞﾈｗｗｗ

プロに任せます(=ﾟωﾟ)ﾉ