つる＠９９のブログ一覧

すみません、嘘です(^^ゞ

でも写真で見ると本当に付いているように見えませんか？

今日は前回の日記にも書いた通り、
フレームの一部分を切断＆加工しておりました。
今回行った作業でほぼ思った通りの形になりました。
後はどうやってパドルシフトのフレームを固定するか・・・

サブフレームを作ってと書きましたけど、
今日切断した部分は強度的にはあまり問題なかったようなので、
サブフレームで補強せずにステーを作って対処しようかと思ってます。
その方が簡単に出来そうですからね。

さぁ、
実際に操作できるようにうなるまでもう少しです。
来週の半ばくらいまでにはなんとか固定して操作できるまでもっていきたいと思います。

プレオのパドルシフト化作業を再開してからというものの、
仕事が忙しいくてなかなか先に進まずにいましたが、
昨日久しぶりにステアリングとコラムカバーを外してパドル装着への考察をしておりました。

プレオはパドルシフトを取り付けるための「受け」の部分がほとんどなく、
どうやって取り付けようかかなり頭を悩ましておりましたが、
昨日パドルを当てがって「あーでもないこーでもない」とやっていましたら、
１つの突破口が見えてきました。
パドルのフレームの一部分を切除する方法なんですが、
この方法ならサブフレームを作らなくてもいけるかもしれません。
ただその一部分を切除した場合、
フレームの強度が大幅に落ちてしまう可能性も高く、
この対策をどうしようか考え中です。
とりあえず切除しなければ次へは進めないので、
明日思い切って切除してみようと思います。

でもちょっと怖い・・・

遅くなりましたが、
先日3日にプレオで雪道を走ってきました。
場所は栃木県のエーデルワイススキー場の駐車場。
道路ではちょっと危険なので駐車場で遊んでみました。

さてプレオで走ったインプレッションですが、
強化センタービスカスと機械式LSDでラリー車みたいにドリフトできると思ったら・・・
私の腕が悪いせいなのか、
思ったようにテールを振り出せません。
最初はブレーキでテールを振り出そうと思いましたが、
フロントが先にロックしてしまいそのまま４輪ロックになってドアンダー状態。
それじゃあ今度はパワーでテールを出そうと思いましたが、
これも思ったようにはならず。。。
最後はフェイントで試みましたけど、
これも振り返しでテールが出ずに失敗。
結局思ったようには走れませんでした。

一体なにが悪かったのでしょう？
雪だと簡単にテールが出ると思ったんですけどねぇ。

でもトラクションは強力でした。
スタッドレスタイヤと相まって舗装路と同じくらいの感覚で走れました。

何ともインプレにはならないインプレッションですが、
次回行く時までにはもう少し腕を磨いておこうと思います。

珍しく連続での日記更新です。

昨日アップしたプレオへのパドルシフト取り付けですが、
コラム回りを写しておいた写真などから考察した結果、
サブフレームを追加しないと取り付けは不可能みたいです。
コラム側にパドルのフレームをそのまま固定できるような穴やボルト・ビスなどがありませんし、
現状ではパドルのセンターがきっちりと出ていませんので、
サブフレームを追加してセンターを出した後、
固定方法を考えます。

思ったより大仕事になりそうですが、
なんとか動作できるようになるまでは持っていきたいと思います。

昨日装着したＬＳＤとセンタービスカスですが、
今日も６～７０ｋｍほど走行してみましたけど特にＣＶＴの異常等はありません。
このまましばらく様子を見てみましょう。

駆動系が終わったら今度はステアリング回りの操作系に手を加えます。
昨年の夏頃に入手してあったレガシィのパドルシフトです。
今日久々にステアリングを外し、
パドルシフト本体をあてがってみましたが（不要な部分を一部カットして）、
どうもすんなりとは付かないようです。
車体側には手を加えたくないのでパドル自体に加工していこうと考えていますが、
あんまり切った貼ったもやりたくないので、
どうすればいいのかかなり頭を悩ませています。
でも仮にステアリングを付けてみての動作確認では、
パドルを引いた時にステアリングにパドルが当たることもないし、
パッシングやウォッシャー液を噴射する際のレバーを引いた時にもパドルには当たりません。
ノーマルステアで取り付けというのが最大の条件でしたので、
これでステアリングを交換するかパドルをオークションに流す心配はなくなりました(笑)

あとはどうやって付けようかを考えるだけです。