つる＠９９のブログ一覧

加工作業中の写真を撮っていなかったみたいで、
組み付ける前の写真しか残っていませんでした。
一応参考になるかどうかわかりませんが、
当時を思い出して製作過程を書いてみたいと思います。

まずヘッドライト本体から。
私の乗っていたプレオは確かH１３年式だったと思いますが、
プレオの中では中期？モデルというのでしょうか、
テールランプのウインカーとフロントバンパーのウインカーがクリヤレンズになったモデルです。
しかしバイキセノンを組み込んだヘッドライトは後期モデルの物。
なぜ後期モデルのヘッドランプにしたのか？

私的には前期～中期のヘッドランプが好きなんですが、
最初からリフレクターはつや消しブラックに塗装すると決めていて、
そうした場合にポジションランプがどう見えてしまうのか？
ノーマルのリフレクターならライト全体に反射するけど、
ブラックに塗装してしまうとリフレクター全体で反射できず、
もしかしたら車検が通らないのでは？という心配もあり、
ポジションレンズが独立した後期モデルのヘッドライトにしました。
でも結果的に後期のヘッドライトもポジションランプのリフレクターマスキングが難しくて全部ブラックに塗装してしまいましたが、
車検が心配でしたけどユーザー車検で問題なく通りました。

次にプロジェクター。
これはヤフオクで見つけた物なんですが、
私はいわゆるイカリングが嫌いでして、
イカリングがない物を探していたのですが、
出品されているものがほとんどイカリング付きの物が多く、
逆にイカリングが付いていないものを探すのに苦労しました。
購入した物はH4バルブ用の物でして、
そのままではプレオのヘッドライトには付きません。
付属のH4用アダプターは使用しないでヘッドライトに組み込みましたが、
この辺りは物によっても違ってくると思いますし、
言葉ではうまく説明ができないので、
ご自分で購入した物をよく観察して加工するなりして組み込んでみてください。

あとはヘッドライトを殻割りして、
リフレクターを塗装しない人はそのまま組み込んでカットラインの角度を調整すればOKですし、
他は塗装やLEDなどを組み込んで思い思いのヘッドライトに仕上げるのもいいかと思います。
殻割り自体はそんなに難しいものではありませんが、
心配でしたらオークションで加工用に１セット購入するのもいいかもしれません。

ぜひバイキセノン化にチャレンジしてみてください。