つる＠９９のブログ一覧

この前取り付けたインプのＨＩＤなんですが、
ＨＩＤの割りにはなんだかハロゲンよりも暗く感じたので、
もしかしてバーナーの寿命ではないけど結構使い込んでるのか？とも思いました。
それにバラストが今や旧世代のでかいアナログタイプのバラストだったので、
どうしようかと考えた末、
オークションで新品をポチりました。
写真を撮るのを忘れてしまいましたが、
小型のデジタルバラストを採用していて価格はなんと送料込みで６５００円ちょっと。
まぁあんまりＨ１規格ってバルブを使ってる車って少ないですからね。
人気ないんでしょ。

落札して２日後には届いてので早速交換開始。
前回は横着してバンパーを外さないでやったらあちこち傷を付けちゃったので今回はバンパーを外して行いました。
バラストが今度の物は小型化してスリムになったので取り付け場所には悩まなくてすみましたけど、
今回はヘッドライトの下のスペースに両面テープで固定しました。
ただ１つ問題だったのは配線。
バッテリーから引っ張ってくるリレーハーネスが付属してなかったんです。
デジタルバラストなので電圧変動には強いと聞いていたので、
そのまま元のヘッドライトの配線に繋げても問題はないらしいんですけど、
万全を期すために家の中に眠ってたＨ４バルブ用のリレーハーネスを流用することにしました。
コネクターの形状が違うので大丈夫なんか？と思いましたけど全然問題なく使えました。
そうして３時間くらいで交換作業は終わり、
夜になってから近場をテストラン。
やっぱり中古で購入したキットよりも明るく感じます。
中古品はバーナーの照度が落ちていたんでしょうね。
ハイビームも点灯してみましたけど、
ＨＩＤの明るさに対してハイビームは点いているのかいないのかわからないような状態です。
ハイビームもＨＩＤ化する？なんてことも考えましたけど、
ハイビームはパッシングで使用する場合もあるし、
なによりもレスポンスが大事なので最大照度までに時間がかかるＨＩＤは使えないでしょう。
そのうちＬＥＤの実用的な交換バルブでも出てきたら考えますけどね。

お久しぶりです。
またもや放置していました。
だってネタがないんですよ・・・(；´∀｀)

まぁそんなこんなで久しぶりの更新となったわけですが、
購入してこの１１月で丸７年となる我が家のインプレッサのライトをＨＩＤしました。

私の乗るＧＤＢ－ＣインプレッサスペックＣは普通のハロゲンライトなんですよ。
オプションでさえＨＩＤは装着できませんでした（スペックＣの性格上、軽量化のたまだと思います）
最初は４灯らいとだしハロゲンでも十分明るいからいいやと思ってましたが、
プレオのライトをＨＩＤにしてるので、
インプレッサで夜走る度に「やっぱ暗いなー」と思っていました。
で、何ヶ月前だか忘れましたけど某オクで中古のＨ１タイプのＨＩＤキットを落札。
落札したのはいいけど普段全くと言っていいほどインプには乗らないのでそのまま放置してました。
しかしこのままじゃいかん！と思い、
ようやっとこさ重い腰を上げて装着に取り掛かったわけです。

作業時間はヘッドライト裏のカバーの穴あけ加工や配線の加工などがあったので３時間くらいかかりました。
片側だけにＨＩＤを装着して点灯してみると、
やっぱり色合いが全然違います。
今回装着したのは６０００ケルビンのバーナーでしたけど、
ノーマルのハロゲンが黄色く見えるほどＨＩＤの光は青白く光ってました。
でもなーんか微妙に紫っぽい色合いなんですよね。
もしかして６０００じゃなくて８０００か？
とりあえずしばらくはこのままにして様子をみることにします。