つる＠９９のブログ一覧

加工作業中の写真を撮っていなかったみたいで、
組み付ける前の写真しか残っていませんでした。
一応参考になるかどうかわかりませんが、
当時を思い出して製作過程を書いてみたいと思います。

まずヘッドライト本体から。
私の乗っていたプレオは確かH１３年式だったと思いますが、
プレオの中では中期？モデルというのでしょうか、
テールランプのウインカーとフロントバンパーのウインカーがクリヤレンズになったモデルです。
しかしバイキセノンを組み込んだヘッドライトは後期モデルの物。
なぜ後期モデルのヘッドランプにしたのか？

私的には前期～中期のヘッドランプが好きなんですが、
最初からリフレクターはつや消しブラックに塗装すると決めていて、
そうした場合にポジションランプがどう見えてしまうのか？
ノーマルのリフレクターならライト全体に反射するけど、
ブラックに塗装してしまうとリフレクター全体で反射できず、
もしかしたら車検が通らないのでは？という心配もあり、
ポジションレンズが独立した後期モデルのヘッドライトにしました。
でも結果的に後期のヘッドライトもポジションランプのリフレクターマスキングが難しくて全部ブラックに塗装してしまいましたが、
車検が心配でしたけどユーザー車検で問題なく通りました。

次にプロジェクター。
これはヤフオクで見つけた物なんですが、
私はいわゆるイカリングが嫌いでして、
イカリングがない物を探していたのですが、
出品されているものがほとんどイカリング付きの物が多く、
逆にイカリングが付いていないものを探すのに苦労しました。
購入した物はH4バルブ用の物でして、
そのままではプレオのヘッドライトには付きません。
付属のH4用アダプターは使用しないでヘッドライトに組み込みましたが、
この辺りは物によっても違ってくると思いますし、
言葉ではうまく説明ができないので、
ご自分で購入した物をよく観察して加工するなりして組み込んでみてください。

あとはヘッドライトを殻割りして、
リフレクターを塗装しない人はそのまま組み込んでカットラインの角度を調整すればOKですし、
他は塗装やLEDなどを組み込んで思い思いのヘッドライトに仕上げるのもいいかと思います。
殻割り自体はそんなに難しいものではありませんが、
心配でしたらオークションで加工用に１セット購入するのもいいかもしれません。

ぜひバイキセノン化にチャレンジしてみてください。

プレオの写真をUP。
ノーマルヘッドライトにバイキセノンを組み込んだ時の物です。
プレオのノーマルヘッドライトはIH01という特殊なhalogenバルブが使われていて、
HIDを組もうにも発光点が合わず、
車検の時はノーマルに戻したりしてました。
バイキセノンを組むと慣れないうちは若干暗いかな？と感じるかもしれませんが、
それはプロジェクターレンズの配光のせいで、
上向きに漏れていた光のせいでそう感じます。
でも慣れてしまうとノーマルより明るく感じ、
もうノーマルには戻れません。
ぜひプレオ乗りの方にはプロジェクター組み込みにチャレンジしてほしいです。

before

after

終了して二週間以上過ぎてしまいましたが、
7/17に行われたビギナーズジムカーナin筑波Rd.3に参加してきました。

今回も当初SF3クラスに参加する予定でしたが、
締め切り後にエントランスリストを見ると私しか参加者がおらず、
いつもだと主催者から１台しかいませんけどどうしますか？と聞かれるので、
考えた結果今回は思い切ってA3クラスにエントリーすることにしました。

ちなみにインプレッサが出られるクラスでNF3,SF3,A3,エキスパートクラスとありますが、

NF3は初級者向きのクラス。
SF3は中級車向けクラス。
A3は上級者向けクラスになっていて、
エキスパートは上級者でもJMRC関東戦などに参加している人たちが出るクラスになっております。
私はジムカーナ歴は長いですけど腕は全然なのでSF3クラスが妥当だと思っております。
しかし参加台数が１台だけではクラスが成立しないので、
それならばと今回はA3にしたのですが、
大会当日に行ってみたらSF3クラスに１台参加者がいたという・・・
その人はいつもビ筑で顔を合わす方なんですが、
今回は申し込むのを忘れていて、
それで締切後だったけど申し込んだら受理されたということでした。
もう当日にクラス変更はできないので、
今回はA3クラスの猛者達に揉まれるつもりで頑張りますよ。

という事で当日のコース図がこちら。


なんかいつにも増して難しいコース設定だなぁと思っていましたら、
なんとビ筑の前の週に行われた関東戦のレイアウトを多少アレンジしたコース設定だと後で聞かされました。
どうりで難しいわけね(^_^;)
その証拠というわけじゃないけど、
今回はやたらにパイロンタッチが多発しでした(私もその餌食)

さて前置きが長くなりましたけど、
ここいらで本番一本目の動画をいきますか。

最初の360で失敗。
侵入でパイロンに寄りすぎて、
そこからサイドターンで回そうとしたらパイロンから離れてしまい、
反射的にカウンターを当てたらターンが止まってしまって更に大回り。
そこからはなんとか無難にこなしたけど最後のセクションで左90からの右270が回しきれずにターン失敗。
そのままゴールした後にパイロンタッチが判明し、
一本目はクラス最下位に。

一本目終わってから冷静に自分の走りを解析し、
一本目で失敗した箇所を成功させればあと2、3秒は詰められると判断。
二本目はタイムアップを狙って挑みました。


駄菓子菓子！
またもや一本目と同じ失敗をやらかし、
タイムも一本目の生タイム(パイロンペナルティを引いたタイム)よりも二秒ダウン。
そして最終結果もクラス最下位が決定。
やはりA3クラスは甘くはありませんでした。

今回(だけではなく毎回ですが)の反省点ですが、
圧倒的に練習不足。
どんなスポーツもそうですが、
持って生まれたセンスにも左右されますけど、
やはり練習をしなければ上達はしない。
いつも金欠でヒーヒー言ってる身としては、
練習行くにもなかなか厳しいものがあるんですが、
せめて本番前に一回でも練習に行かないといけませんね。
次回は今月28日にありますが、
これは都合上参加が難しいので見送り、
その次の9月の第５戦に参加しようと思います。

でも9月はヒルクラもあるのか。
金銭的に厳しいなぁ。
どうしよう(-_-)゛