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プレオにパドルシフトを取り付けてちょっと気になったことがあります。
それはワイパーレバーが当たることとは別の事です。

私の場合、
パドルシフトのフレームをコンビネーションスイッチ本体（ウインカーワイパーのレバーが付いている所）に直にビス止めしています。
他に取り付け方法が思いつかなかったのでこの方法なのですが、
これが思いの他しっかりしていないのです。

というのもパドルを操作するとコンビネーションスイッチ本体が若干動いてしまうのですよ。
なのでパドルを引くとほんの少しですけどグラつく感じがあります。
気にしなければ気にならないレベルだとは思いますが、
見ていると反対側のパドルまで動いているのでこれはあまりよろしくないです。

コンビネーションスイッチなんですが、
見てみるとステアリングシャフトに付いているステーにビス2本で留まっています。
これを何とかして留める場所を増やしてやれば動かなくなるのではないか？と思っているのです。

とりあえずワイパーレバーの件もありますので、
またコラムカバーを外したら対策を考えようと思ってます。

先ほどまで下部コラムカバーの加工をしてまして、
本当に今しがたコラムカバーを装着しました。
プレオ・パドルシフト、ようやく完成です。
あんまりキレイに加工できてないので、
もう１つ中古品を買ってやり直しかな。


・・・とは言うものの、
まだちょっと問題があります。
やはりワイパーレバーをＨｉの位置にするとパドルに当たってしまいます。
これはもうどうしようもありません。
ワイパーレバーに当たらないように位置をずらすと今度はステアリングの真ん中のスポークに当たるし・・・
ワイパーレバーは当たってても動作はするので問題はありませんが、
スポークに当たるとシフトダウンができません。
シフトダウンできないのは問題があるし、
ワイパーのＨｉは滅多に使う位置でもないので、
今回はパドルの操作を優先としました。
でもワイパーレバーもなんとかしなければいけませんね。
何か対策を考えないと。

久しぶりに朝からゆっくりと休める日だったので、
午前１０時くらいまではのんびりと過ごしておりました。
その後先日再装着したパドルシフトのフレームの再修正と下部コラムカバーを取り付けるための寸法取りを行いました。

いよいよプレオのパドルシフトも最終段階に入ってきました。
あとはコラムカバーを加工して取り付けるだけです。

完成まであともう少しお待ちください。

現在アルミを加工中。

２mm厚の板はさすがに硬くて加工しにくい。
でもなんとか形にはなりました。
明日家に帰ったらパドルシフトのフレームと合体予定です。

Ｒ１・Ｒ２乗りの方達の中では有名な方だと思いますが、
あのＲ１・Ｒ２用パドルシフト「のらなシフター」の開発者・のらひこさんがついにプレオ用のシフターの開発に乗り出すそうです。

私がレガシィのパドルシフトを流用してみようと思ったのはのらひこさんの記事がきっかけでして、
僕的にはここにきてまさかの展開に驚いています。

でもプレオにパドルシフトを付けたいと思ってる人って多いと思うんですよね。
その証拠に私がパドルシフトの記事を日記にアップするようになってから足跡が増えました。
それだけ関心があるんだと思います。

サブフレームを設計してＲ２などに簡単に取り付けられるようにするくらいの技術力を持ってるのらひこさんですから、
きっとプレオのシフターも素晴らしい物が出来上がるでしょう。
私のように量産などを全く考えてない加工や取り付け方法とは違う物ができると思います。

プレオにパドルシフトを付けたいと思ってるあなた！
もう少し待った方がいいですよ～。

「それでも俺は自作したいんだ！」と頑張っちゃう方、
今日ではないですけど後で整備手帳にパドルシフトの加工方法などをアップしますので、
もう少々お待ちください。