つる＠９９のブログ一覧

今日は夜勤明けで午後から時間があったので、
滞っているパドルシフトの取り付けを一気にやっちまおう！ってことでいつものごとくまずはステアリングを外します（その前にバッテリーのマイナス端子外しがありましたね(；´∀｀)）

エアバッグユニットを外してセンターナットを緩め、
そしてステアリングを一気に引き抜くと・・・なにやらステアリングにくっついて飛び出してきた！！
見るとスパイラルケーブルが中からケーブルが飛び出してしまってます。

しまった、
ステアリングを外す前にステアリング本体に繋がっているコネクターを外すのを忘れてた・・・

とりあえず飛び出してしまったケーブルを中にしまわなければいけませんが、
しまうには一度本体をばらさないと収まりません。
ということで本体をバラしてケースを開けると残りのケーブルが出てきました。
ケーブルを巻きなおして本体に収めて再びケースを閉めればよいのですが、
どうやって巻かれていたのかがわからずに四苦八苦してしまいました。
そしてどうにかケース内に収めることができたのですが、
今度は巻き数に問題あり。
このスパイラルケーブルはセンターから左右に２．５回転づつ回るのですが、
巻き方が違うらしく２．５回転も回りません。
このままステアリングを付けて回したらケーブルが断線してしまいます。
もう一度ケースを開けて巻きなおしてみるも同じ結果に。
それを何度か繰り返しているうちに「これは新しいのを買ったほうがいいな。引っ張られて断線してる可能性もあるかもしれないし」と思い、
早速パーツリストで調べてみると・・・なんと単価が１１０００円！！
これがそんなにするもんなの！？とビックリしてしまい、
こんなのにそんな金は払えん！！ということで今度はネットオークションで検索してみたところプレオ用が１つだけありました。
すぐさま落札したのは言うまでもありません。

コネクターを外し忘れただけで余計な出費をしてしまいました。
皆さんもステアリングを外す際には気をつけましょう。

すみません、
プレオのパドルシフト取り付け作業がなかなかはかどりません。

とりあえず先日パドルシフト本体を固定するために必要なステーを製作まではしました。
しかしその後に時間が思うように取れず、
作業は中断しております。
この後もあまり時間が空いている日がなく、
完成の予定が今のところ未定。
どうにかスキーシーズンが終わるまでにはと思っていますが、
どうなんだろう？

２日くらいまとまった休みがあれば一気に完成までもっていけるんですけどねぇ・・・

話は変わりますが、
先日何気に整備手帳を検索してたらヴィヴィオのスポーツシフト搭載車でレガシィのパドルシフトを装着している方を発見いたしました。
その方のやり方なんですが、
パドルレバーとスイッチ一体をフレームと切り分け、
それをコラムカバーにビス止めするというやり方でした。

なるほど、
こういうやり方もあるのかと感心いたしました。
そういえばトヨタのイプサムでも似たようなやり方でレガシィのパドルを取り付けている方がいらっしゃいました。
こちらのやり方の方が簡単といえば簡単ですが、
やはりコラムカバーはプラスチックとうこともあるのか、
操作時に若干動いてしまうそうです。
でもこれは裏側から補強ステーをうまく取り付けてあげれば解決しそうです。

私は私のやり方で前に進むのみです！

前回の日記で今週半ばくらいにはプレオのパドルシフトを完成させると書きましたが、
なかなか思うように進みません。
仕事が忙しいというのもあるのですが、
パドル本体をどうやって固定しようか考え中。
思ってたよりも難しいですわ。

ところで今日もパドルを当てて固定方法を考えていた時、
ひょんな事からワイパーレバーを動かした時に思わぬ問題点えお発見しました。

ワイパーレバーを一番下の位置、
つまりＨｉにした場合にパドルとの隙間が本当にギリギリなんです。
仮固定の段階でギリギリなので本固定になった場合がどうなるかわかりません。
まぁ大丈夫だとは思いますが・・・
それよりも問題なのがＨｉの位置でウォッシャー液を出そうと手前にレバーを引くと完全にパドルに当たってしまいます。
いや、当たるならまだしもレバーが引けません。
これは思わぬ落とし穴でした。

どうになならないもんかとパドルの本体を上下左右手前にと動かしてみたものの、
パドル本体を動かしてどうにかなるものではないようです。
レバー自体を奥に移動させないことにはどうやってもレバーを引けません。

レバーの移動は構造的には無理。
パドルの位置も現在仮固定している位置が一番ベスト。
となると後の選択肢は・・・

Ｈｉの位置でのウォッシャー液噴射を諦めるしかありません。
まぁワイパーをＨｉスピードにすること自体ゲリラ豪雨や台風が来ないかぎりはないし、
ましてＨｉの位置でウォッシャー液を噴射することなんてまずありえない。
もしＨｉでウォッシャー液を噴射しなければいけない状況ならＬｏに戻して噴射すればいいし（Ｌｏは当たらない）、
パドルシフト化のためには１つくらいの犠牲はやむおえないでしょう。

とりあえず完成までにはもう少し時間がかかりそうです。

すみません、嘘です(^^ゞ

でも写真で見ると本当に付いているように見えませんか？

今日は前回の日記にも書いた通り、
フレームの一部分を切断＆加工しておりました。
今回行った作業でほぼ思った通りの形になりました。
後はどうやってパドルシフトのフレームを固定するか・・・

サブフレームを作ってと書きましたけど、
今日切断した部分は強度的にはあまり問題なかったようなので、
サブフレームで補強せずにステーを作って対処しようかと思ってます。
その方が簡単に出来そうですからね。

さぁ、
実際に操作できるようにうなるまでもう少しです。
来週の半ばくらいまでにはなんとか固定して操作できるまでもっていきたいと思います。

プレオのパドルシフト化作業を再開してからというものの、
仕事が忙しいくてなかなか先に進まずにいましたが、
昨日久しぶりにステアリングとコラムカバーを外してパドル装着への考察をしておりました。

プレオはパドルシフトを取り付けるための「受け」の部分がほとんどなく、
どうやって取り付けようかかなり頭を悩ましておりましたが、
昨日パドルを当てがって「あーでもないこーでもない」とやっていましたら、
１つの突破口が見えてきました。
パドルのフレームの一部分を切除する方法なんですが、
この方法ならサブフレームを作らなくてもいけるかもしれません。
ただその一部分を切除した場合、
フレームの強度が大幅に落ちてしまう可能性も高く、
この対策をどうしようか考え中です。
とりあえず切除しなければ次へは進めないので、
明日思い切って切除してみようと思います。

でもちょっと怖い・・・