つる＠９９のブログ一覧

前回からの続きで、
今回は実際にユーザー車検を受ける前から受検中、
そして受検後のお話をしたいと思います。

ユーザー車検を受けようと思ったら、
車検の予約をしなければなりません。
いきなり陸運局に行っても車検は受け付けてもらえませんのでご注意を。
今回は袖ヶ浦の陸運支局で受けることにしました。
ちなみに私のインプレッサは千葉ナンバーで、
管轄は千葉の陸運支局になるので本来ならそちらで受けるものなのですが、
実は千葉の陸運支局の近くにはユーザー車検で車を見てくれるテスター屋（予備検査場)が一軒しかなく、
しかも料金が高い。
袖ヶ浦の方は私が知っている限りでは二軒あって（ネット情報では他に一軒あるらしい）、
千葉に比べたら料金は半額以下。
家からの距離は袖ヶ浦の方が遠いんですが、
その距離分のガソリン代を考えても袖ヶ浦の方が安くすむ。
受検内容はどこの陸運支局も同じだし、
車検はどこの陸運支局でも受けられるので、
袖ヶ浦にした次第です。

そして今日車検本番当日を迎えたわけなんですが、
先ほど話の中に出てきました通り、
車検本番前にテスター屋で予備検査してもらいます。
検査内容は、

・サイドスリップ
・排ガス
・ヘッドライトの光軸

の３つです。

で、
実際に私の車を見てもらいましたが、
サイドスリップが右側が大きく狂っていて、
ヘッドライトの光軸も大きく狂っていました。
それらを調整してもらって排ガスも測定し、
かかった料金は三点セットの検査料金２０００円＋サイドスリップ調整料１０００円の計３０００円。
ただテスター屋で言われた事で１つ心配の種が増えてしまいました。
それはヘッドライトのロービームの光量が足りてないと言われたんです。
うちのインプレッサは元々はハロゲンのヘッドライトなんですが、
二年くらい前に中古の純正HIDのヘッドライトユニットに交換してあります。
ただいかんせん中古で購入した時からヘッドライトには細かいヒビなどが見られ、
一応検査前には表面の黄ばみ汚れなどは落としたんですが、
レンズの劣化には勝てませんでした。

でも今更あわてても仕方ない。
実際の検査ではローがダメならハイビームで測定して、
それで光量が出れば合格となるというのでそれを信じていくしかありません。

テスター屋さんを後にして、
向かう先は「袖ヶ浦自動車検査登録事務所」



ここでライン検査前に必要な書類を作ります。
代書もしてもらえるので、
面倒な方はそちらを利用してもよろしいかと思います。
僕は自分で書きました。

この書類作成関連の詳細は飛ばして（笑）、
書類の確認が終わったらいよいよラインでの検査です。



検査ラインに入る前に灯火類や外観の検査があるんですが、
ここでちょっと心配だったのは車高。
ジムカーナ仕様そのままの状態で行ったんですが、
一応最低地上高９ｃｍは確保してるので大丈夫だとは思っていましたが、
これは難なくクリア。
他も大丈夫だったんですが、
ただ１つだけ問題が・・・
問題という程の問題ではないんですけど、
検査官が灯火検査の時にしきりにテールランプをチェックしてたんです。
一瞬玉切れか？と思ったんですけど、
どうやら検査官は僕のインプレッサのテールランプが尾灯とブレーキ灯が分かれているのを知らず、
ブレーキ灯の所がライトを点灯しても点かなかったので気になったみたいでした。
これは後ほど問題なくクリアしました。

そしていよいよ検査ラインへ。
検査ラインに入る前に検査官が寄ってきて、
「（ユーザー車検は）やったことがありますか？」と聞かれ、
正直に「だいぶ前にやったことがあるんですけど、忘れてしまいました」と言ったら、
ラインの途中までついてきてくれて、
色々と親切に指導してくれました。

ライン検査は、

・サイドスリップ
　　　　↓
・スピードメーター
　　　　↓
・ヘッドライト
　　　　↓
・フットブレーキ
　　　　↓
・サイドブレーキ
　　　　↓
・排ガス検査
　　　　↓
・下回り検査

の以上の流れで終了。
事前にテスター屋さんで指摘されていたヘッドライトの光量不足は問題なくクリア。
一番の懸念事項だった排気漏れに関しては、
特に何の指摘も受けずにクリア。
晴れて車検合格です！



今回は２０年ぶりの普通車の車検でしたけど、
特に何の問題もなく終わってホッとしました。
それと同時にディーラーで指摘していた排気漏れというのは何だったのか？
パテで穴を塞いだだけでは車検には通らないなんて言っていたけど、
実際には何の指摘もなし。
国の機関が問題ないと認めわけだからこのまま乗っててもいいわけで、
やはりディーラーのお金儲けの魂胆だったのか？と思わざるしかありません。
この辺りに関しては一度ディーラーに突っ込んでみたいと思います。

長々とここまで読んでいただき、
ありがとうございました。

最近何シテル？には投稿していましたが、
ブログは久しぶりです。

今日はインプレッサのユーザー車検に行ってきました。
ユーザー車検自体は自分の車や頼まれて人の車を通したりして１０回以上の経験があるのですが、
普通車のユーザー車検をやるのは本当に久しぶりで、
おそらく２０年ぶりくらいになるのかな？
まぁ軽自動車の車検をやる事自体は変わらないので、
何も問題がなければ検査には合格すると思ってました。

さて、
今回なぜインプレッサのユーザー車検をやることになったのか？
今までインプレッサは新車で購入してから前回の車検まで、
ずっとディーラーにお願いしてました。
それには自分なりの理由があって、
１つはディーラーとの付き合いを大切にしたいと思ってたことと、
普段ジムカーナなんて競技をやっていると車にどんな負担がかかっているのかわからないので、
一番身近でインプレッサの事を知り尽くしているであろうディーラーに見てもらうのがベストであろうと思い、
車検をお願いしてました。

しかし今回は今までとは事情が違いました。

まず今年の夏に行ったクラッチ交換・フロントLSD取り付け・リヤLSDオーバーホールの作業で、
結構お金を使ってしまったこと。
それにプラスしてつい最近リヤブレーキのバックプレートが変形してしまい、
それの交換をしなければならないのでまた出費がかさむこと。
ただでさえ出費がかさむところへディーラー車検の見積もりが予想外にかかった事等、
お財布事情が結構厳しいというのが大きな理由でした。

あともう１つの理由があって、
ディーラーで車検前点検を行った時に指摘されたセンターパイプの排気漏れ。
これはセンターパイプに小さな穴が開いていて、
そこから排気ガスが漏れているということと、
フロントパイプとセンターパイプの継ぎ目から排気ガスが漏れていて、
今のままでは車検は通らないと言われたのです。
これがどうしても納得ができなくて、
クラッチ交換をお願いしたショップの人に聞いても、
車検が通らないほど排気漏れはしていないと言われ、
私も開いていた穴は耐熱パテを使って塞いだのですが、
ディーラーでは今はパテだと車検は通らないと言われ、
いずれにしてもセンターパイプの交換が必要だと言われたので、
ディーラーでの車検は一旦保留にしました。
一時は中古を探して交換も考えていたんですが、
なかなか中古品が見つからず、
仮に見つかったとしても、
もしかして穴や亀裂があった場合、
結局お金をドブに捨てるような事になりかねないし、
だからって新品に交換するには予算が厳しすぎる。
そもそも本当に今のセンターパイプの状態は車検に通らないのか？
それならいっそのことユーザー車検を受けてみて、
本当にダメなら潔く交換しよう、
そういう思いもあってユーザー車検を受けようと思いました。

ということでユーザー車検を受けるに至るまでのいきさつをかきましたが、
長くなるので本番編は次回に！

とりあえず車載動画をアップします。
今回はダメダメでした。
練習走行と本番１本目でミスコースするし、
とどめは右リヤのバックプレート変形によりサイド左サイドターンができないという状態になり、
不完全燃焼という形で終わってしまいました。





とりあえず来月のフェスティバルには参加する予定なので、
それまでには車を直しておこうとは思います。

Q1. 現在ヘッドライトで使用しているバルブメーカー（ブランド）は?
1,GIGA 2,PIAA 3,IPF 4,純正 5,その他（メーカー名： ）
回答： 4,純正

Q2. S6000の良いと感じた点は?
1,バルブ1個あたり3000ルーメン 2,H.I.D.に迫る明るさ 3,放熱性能と配光 4,夜間の死角が少なくなる 5,その他（ ）
回答：1,バルブ1個あたり3000ルーメン


この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【GIGA】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

お久しぶりのブログ更新でございます。

さて、
９月に入りまして残暑が厳しいとの長期予報を聞いていましたが、
８月の終わりにやってきた台風のせいで北から一気に秋の空気が流れ込み、
残暑はどこへいったのやら。
まぁ暑さに弱い私にとっては過ごしやすくていいのですがね。

ところで今年はジムカーナも仕事などが重なってあまり参戦できていませんが、
ヒルクライムにいたっては一戦も参加していません。
今年はこのまま一戦もヒルクライムに参加せずに終わってしまう可能性も高いのですが、
１１月の１１～１２日の２日間に長野県の王滝村で「2017 ALL JAPAN HILL CLIMB FESTIVAL in 王滝」
が行われます。
御嶽ヒルクライムシリーズの最後を飾る大会で、
今年は新コースで行われるとアナウンスされています。



新コースってどこでやるんだろう？って思って動画を見てみましたが、
どうやら「おんたけ２２４０スキー場」をパドック会場とし、
そこから御嶽山の頂上方面に向かって駆け上がるコースみたいです。
動画だけじゃなくてGoogle mapでもコースを見てみたんですが、
舗装状態があまり良くない。
ヒビ割れも多く見られ、起伏も結構ある感じ。
あのコースを１００ｋｍ以上でぶっ飛んでいったら、
ジムカーナ仕様の足ではダンパーの段数を思い切り下げていかないと路面にはじかれてしまいそう。
でも全く新しいコースであるなら参加してみたいなぁ・・・
問題は参加費と休みが取れるかどうかと旅館の部屋割りかな。

参加費は多少無理すればなんとかなる。

休みは競技２日間＋１日休みが欲しいので３日休みが取れるか？
まぁこれも早めに言っておけばなんとかなるかな。

あとは一番気になる宿泊先の部屋わり。
御嶽シリーズで宿泊するとなると相部屋になることが多く、
全くしらない人と相部屋になるのはどうにも勘弁してほしいので、
もし今度も相部屋になるなら参加は考えちゃいますね。
これは問い合わせてみないことにはわからないのでとりあえず主催者に聞いてみますか。

なんて書いておきながらまだ本当に参加するのかわかりませんが、
来年からのヒルクライムには参加できるかわからないので、
最後？のつもりで１１月のヒルクライムに参加できるよう、
前向きで考えていきたいと思います。