プレオ　タイミングベルトetc交換その１

作業してから時間が経ってしまいましたが、
２００７年９月にプレオのタイミングベルト、ウォーターポンプ、カム＆クランクシール、タペットカバーパッキンをＤＩＹで交換しました。
その時の様子をレポートしたいと思います。

今回交換するにあたって購入したパーツ類です。
全部で１万円もしませんでした。
ただ、事前の下調べ不足で足りないパーツもありました(ﾟДﾟ;)

まずは作業に邪魔になる部品を外していきます。
プレオはここまでバラさないとタイミングベルトなどが交換できません。

部品を外し終わったら次にラジエタークーラントを抜きます。
中古で購入した車なのでいつ交換したのかわかりませんが、
抜いたクーラントを見ると緑色のクーラントがドス黒くなってました。

クーラントが抜き終わったらいよいよエンジン本体にかかります。
パワステベルトやエアコンベルトを外し、
サイドカバーを外すとタイミングベルトとご対面。
クランクプーリーを留めるボルトにソケットレンチをかけプーリーを回し、
エンジン本体に刻まれている合いマークと合わせたらテンショナーを緩めタイミングベルトを外します。

外したタイミングベルトです。
裏返してみると２ヶ所ほど繊維？が切れているところがありました。
危なかったです・・・

タイミングベルトを外したらウォーターポンプとカムとクランクのシールを交換します。
この２つを交換するのはちょっと面倒。
いや、ウォーターポンプに至ってはかなり面倒な作業です。
ディーラーに頼むと工賃３万円も取られるのも納得いきます。
写真はクランクシールの新旧比較。
オイル漏れはしていなかったのでまだまだ使えそうでしたが、
せっかくなので交換しちゃいます。

ウォーターポンプの新旧比較。
新旧ではインペラー（羽根）の形状が違います。
新品は純正部品ではないんですが、
メーカーが違うから？

左の新品のさらに左下にゴムホースがあるのがわかりますか？
このホースがかなりのくせもので、
このホースのおかげで作業完了まで４日もかかってしまったのです。
なにがくせものなのかはその２で！