• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ＋
■ナビゲーション
  1. 車・自動車SNSみんカラ
    2. >
  2. 車種別情報
    3. >
  3. スバル
    4. >
  4. インプレッサ WRX STI
    5. >
  5. 整備手帳
    6. >
  6. その他
    7. >
  7. その他
    8. >
  8. その他
    9. >
  9. パフォーマンスアップメニュー [Rallye]
Rallyeの愛車 [スバル インプレッサ WRX STI]
パフォーマンスアップメニュー
4
＜ECU＞<br /> 排気漏れ対策と、リセッティング。<br /> これが一番効果があるような気がします。<br /> <br /> コンピュータのセッティングは、一瞬のフルブーストピークパワーではなく、立ち上がり重視のトルク志向でセッティング。アクセルレスポンスとトルクの安定を目指しています。<br /> MAXブーストは、1.3K程で収束させ安定させています。<br /> <br /> 以下、新旧タービンでのDual SBCでの数値の変化<br /> &lt;旧純正タービン&gt;<br /> 1.2K　SET値：20、GAIN値：05<br /> &lt;新GDBタービン&gt;<br /> 1.3K SET値：55、GAIN値：20<br /> <br /> 数値が違いすぎですが(^^;以前は何かおかしかったのが原因です。現在の数値でブーストのかかり方は以前と全く違いシャキッとし、全くオーバーシュートしなくなりました。
＜ECU＞
排気漏れ対策と、リセッティング。
これが一番効果があるような気がします。

コンピュータのセッティングは、一瞬のフルブーストピークパワーではなく、立ち上がり重視のトルク志向でセッティング。アクセルレスポンスとトルクの安定を目指しています。
MAXブーストは、1.3K程で収束させ安定させています。

以下、新旧タービンでのDual SBCでの数値の変化
<旧純正タービン>
1.2K　SET値：20、GAIN値：05
<新GDBタービン>
1.3K SET値：55、GAIN値：20

数値が違いすぎですが(^^;以前は何かおかしかったのが原因です。現在の数値でブーストのかかり方は以前と全く違いシャキッとし、全くオーバーシュートしなくなりました。
  • このクルマとの付き合いもとうとう10年を突破。<br /> これまで壊れてはチューニングを繰り返してきましたが、意欲的にクルマを速くするチューンナップはほとんど出来ず。<br /> ようやくトラブルと縁が切れたのを機に本格的にこのクルマを速いクルマに仕上げていくメニューに取り掛かります。<br /> 全部クリアして目指せ最速！
    1:このクルマとの付き合いも ...
  • ＜タービン＞<br /> としさんからご提供頂いたタービンがご臨終。タイミングよく新品が手に入り前回の挫折から３カ月・・・とうとう換装。<br /> GDB(B型)インプレッサスペックCシングルスクロールタービン。<br /> このタービンとは長くお付き合いすることになりそうです。<br /> アフターフォローは新しい試みでなべチューンで味付け。。<br /> デカいサーキットで本領を発揮してほしいです(^^
    2:＜タービン＞ としさんか ...
  • ＜足回り＞<br /> 下げすぎ車高に対応すべく、RCAを投入。<br /> これでフロントアームは水平になりました。<br /> 角度補正のためスタビリンクもGD用からアジャスト機能付きのGC用に変更。<br /> また、バンプステア対策でTEAも投入。<br /> <br /> リアはどうしよ…
    3:＜足回り＞ 下げすぎ車高 ...
  • ＜ECU＞<br /> 排気漏れ対策と、リセッティング。<br /> これが一番効果があるような気がします。<br /> <br /> コンピュータのセッティングは、一瞬のフルブーストピークパワーではなく、立ち上がり重視のトルク志向でセッティング。アクセルレスポンスとトルクの安定を目指しています。<br /> MAXブーストは、1.3K程で収束させ安定させています。<br /> <br /> 以下、新旧タービンでのDual SBCでの数値の変化<br /> <旧純正タービン><br /> 1.2K　SET値：20、GAIN値：05<br /> <新GDBタービン><br /> 1.3K SET値：55、GAIN値：20<br /> <br /> 数値が違いすぎですが(^^;以前は何かおかしかったのが原因です。現在の数値でブーストのかかり方は以前と全く違いシャキッとし、全くオーバーシュートしなくなりました。
    4:＜ECU＞ 排気漏れ対策 ...
  • ＜タイヤ＞<br /> 新型ネオバAD08の3分山・・・をフロントに投入。<br /> とりあえずブロック飛びAD07よりマシかな程度。。<br /> タイムアタックの生命線であるタイヤもようやく新型ネオバにスイッチ。ついでにアライメントも実施。
    5:＜タイヤ＞ 新型ネオバA ...
  • ＜その他＞<br /> ミッションが入っている時もシフトレバーがぐにゃぐにゃだったのでシフトリンクをリフレッシュ。<br /> 新車のようなミッションフィールになりました！<br /> <br /> ◆ギアジョイント関連パーツ<br /> SUBARU純正品番<br /> 33022GA081<br /> 35047AC030<br /> 023508000<br /> 633046020
    6:＜その他＞ ミッションが ...
  • ＜スタビライザー＞<br /> ブラケットやリンクなどリア周りをGDB化。<br /> 写真は左がGD用22Φで右がGC用19Φ。<br /> GD用の方が約10mmほど長いです。<br /> スタビのセッティングは正直よく理解できていません^^;
    7:＜スタビライザー＞ ブラ ...
  • ＜トランスミッション＞<br /> クラッチが壊れたのを機に衝動買い。。<br /> <br /> STi Ver5-RA(VLTD)のクロスミッション<br /> TY７５４ＶＢ１ＥＡ<br /> センターで不ほとんど新品<br /> ほぼ未使用クスコRS（カム角55°）組み込み済み<br /> ２速３速強化ギア加工済み<br /> 各マウント強化品<br /> <br /> Ver5以降のミッションはミッションケースの剛性がアップしているので、私がヘマをしない限り壊れることはないでしょう。。
    8:＜トランスミッション＞ ...
 
 
記事へ戻る
他の整備手帳を見る
カテゴリ : その他 > その他 > その他
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★★
作業時間12時間以上
 
   

プロフィール

「2005 おめでとうございます！ http://cvw.jp/b/312526/48177616/」
何シテル？   01/01 00:26
日本で初めてProdrive P25の元祖プロトタイプと言えるWRCarスタイルのGCに乗り、22Bや本物のWRカーを輸入して乗る正統派マニアとは別の独自路線を...
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

掲示板

Rallyeの掲示板

リンク・クリップ

YouTube [インプレッサ チャネル] 
カテゴリ：活動
2022/07/16 15:10:16 		 
[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

スバル インプレッサ WRX STI スバル インプレッサ WRX STI
初代ワールドラリーカー Prodriveスタイル ： ２L快適装備ラジアル仕様で、どこま ...
ホンダ N-BOX ホンダ N-BOX
嫁の新しい足 ４WDでプレミアムブロンズパールという珍しいカラーです
アウディ A4 アバント (ワゴン) アウディ A4 アバント (ワゴン)
子供が生まれたこともありゆったり乗れるA4にしました あまりに腰高に見えるので、H＆Rの ...
ミニ MINI ミニ MINI
BMW ミニのオーナーになりました＾＾ 初期型のクーパーです！
[ 愛車一覧 ]
ヘルプ｜ 利用規約｜ サイトマップ

あなたの愛車、今いくら？

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！

あなたの愛車、今いくら？
メーカー
モデル
年式
走行距離（km）
© LY Corporation