WRX ドアミラー デイライト化

ヘッドライト内のポジションライトをデイライト化しようとしましたが、恐ろしい程の予算と手間がかかることがわかり、断念(ポジションライトと明るさが変わらないデイライトなら簡単)。そのためドアミラーのウィンカー部分を、流れる(シーケンシャル)ウィンカー・デイライトにできるというものを見つけ、つける事にしました。
しかし、これは常時明るいデイライトなので、夜間は眩しすぎるという問題があります。
そこで、夜間は減光することが必要だと考え、新たに減光ユニットを自作することになりました。画像はその点灯状況(減光した状態です)です。ライトのすぐ下の黒いテープでぐるぐる巻きにした細長いのがそれです。(ライトにまだ保護フィルムがついているのは悪しからず)

減光ユニットの配線図です。基本的な部分はネットで調べました。スモールと連動して減光させるものです。
私の場合、詳細に測定するなどして部品のスペックなどを決定しましたが、各自の責任において使ってください。
なお、電源は、室内のフューズボックスからフューズ電源取り出しケーブルを使用して取っています。(エンジンルームで電源を取る場合はこの手のケーブルは必要ありませんが、その場合エンジンルームから室内へ配線を引き込む事が必要になります。)
ここまで、設計・部品入手・製作に数日かかりました。

減光ユニットを完成し、さていよいよ取り付けにかかります。ここが一番の難関だと思いネットで調べましたが、ほとんどの人がウィンカーのみで、デイライトの取り付けは行なっていませんでした(みなさん、これがいかに大変な事かうすうすわかっていたようです(笑))。
ドアミラーから室内への配線の具体的要領については、ここが一番欲しい情報でしたが、全くありませんでした。

それで、なんとか試行錯誤でやってみる他ありません。
まず、ドア内側からドアミラーへ配線ガイド(必須です)を通そうとしました、ハーネス内にシリコンスプレーを吹きましたが、あと一歩のところで出てきません。
そのため、今度は逆にドアミラーからドア内側へと通すことにしました。
それには、ドアミラーの付け根のネジを外し、駆動部をフリーにする必要があります。それで、やっと配線ガイド(黄色のワイヤ)先端がドア内側のカプラー横にに出てきました。

次に、ドア内側から蛇腹を通して室内に引き込みます。
カプラーのハーネスはドアの内部で太めのゴムチューブに入っています。この継ぎ目部分がしっかりとテープぐるぐる巻きにされているので、カッターなどで切開する必要があります。
そして開いた所から配線ガイドを入れていきます、ここでもシリコンスプレーを吹きましたが、なかなか出てきません。室内側の蛇腹を外したほうがいいです(というかそうしないとダメかも)。室内側の蛇腹は室内側のグロメットと噛み合っています(戻す時にやや手こずります)。

数時間の作業の大半は、この片側たった1本の電源線をドアミラーから室内まで通すことに費やす事になります。
なんともやるせない気持ちになります。
後は、助手席側の場合、運転席側へ電源線をはわせて、減光ユニットとドッキングです。

これが完成形です。デイライトはなかなかいい感じです。

減光も 機能しています。

ウィンカーもちゃんとシーケンシャルになっています。ただ、横から見たウィンカーと夜間のデイライトは結構目立つかなと思いますが、正面からだと見えてる発光面が広くないので、残念ながら純正装着車のようなインパクトはないかもしれません。
「苦節9時間」でしたが、会心の作とまでは言えず、最後にどっと疲れが出ました(笑)。

今回は若干不本意な結果となったので、(口直し?に)減光ユニットは共通に使用して、減光デイライト付きのフォグランプカバーにしたいと思っています(この場合、部品のスペックは一部変わります)。