| メーカー/モデル名 | トヨタ / プロボックスバンハイブリッド GX(CVT_1.5_ハイブリッド) (2024年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 仕事 |
| 乗車形式 | 仕事用 |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
営業車両は3台め、前2台はADバン 今回もADバンの予定でしたが、他メーカー営業車も調べてみたらADバンより少しだけ定価が高いが燃費がよいプロボックスハイブリッドが新しい安いグレートがでたので比較検討した。 結果、納車までの価格がADより安かったのでプロボックスハイブリッドに決定。 以前のADは、 ウインドウの開け閉めは手動、全ガラスは素通しガラス(紫外線カット無し)、ライトも手動、ドアミラーも手動、エアコンも手動、リヤワイパー無し、荷物室内装は薄いピニール製一枚の為に走行音がうるさい。 今回のプロボックスハイブリッド下位グレードでも、 運転席助手席電動式ウインドウ、プライバシーガラス+紫外線カット、オートライト付き、電動ドアミラー、オートエアコン、リヤワイパー付き、荷物室内装は防音タイプ。 全てにおいて装備が充実しているのに納車までの価格が安い！ おまけに前後ドラレコ付き。 これではプロボックスハイブリッドが売れてる訳だ(笑) |
| 不満な点 | ADバンと比べると何もない(笑) |
| 総評 |
ADバン2台、10年間乗って今回初めてプロボックスハイブリッドになりました。 比較検討し、実際に納車され乗って見ると明らかにADバンより全てにおいて遥かに良い。 一番はやはりハイブリッドで燃費がとても良い事。 私の場合、年間36,000キロ以上走るので、燃料費高騰の現在では大変ありがたい。 |
| デザイン |
 
4
昔からのプロボックスデザインでサクシードがあった頃からあまり変わってないが、営業車両なので特に問題ない。
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|---|---|
| 走行性能 |
5
ADバンに比べ、サスペンションのストローク量が大きくギャップなどのおさまりが良い。
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| 乗り心地 |
5
全体的に少し固めのサスペンションだが初期動作の動きは柔らかく乗り心地はそれほど悪くない。
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| 積載性 |
5
充分な広さでADバンと比べても同等であり問題ない積載性だと思う。
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| 燃費 |
5
初回の燃費がリッター21キロと期待していた通り。
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| 価格 |
5
ADバン下位グレードと比較してもプロボックスハイブリッドのほうが安かった。
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