クルマレビュー - プロボックスバンハイブリッド

マイカー

手頃な価格、サイズの最後のライトバン、プロボックス。 NEW
- マルボレート
- トヨタ / プロボックスバンハイブリッド
  F(CVT_1.5_ハイブリッド) (2022年)
- - レビュー日：2026年6月21日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

視界が広く見やすくボンネットが見え車幅がわかりやすいこと。
車体の大きさがちょうど良く、取り回しやすいこと。
加速性能、カーブでの曲がりやすさ、直進安定性もよく長距離から峠道でも安定して走れること。

不満な点

普通車と比較すると路面状態の悪い道路での乗り心地の悪さ。衝撃が結構車内に伝わる場合もあります。
静粛性の悪さ。主にロードノイズがほとんどをしめているので、それ以外の音のうるさい感じは自分は気になりませんでした。

総評

人を選ぶ車だと思います。プロボックス自体が商用車でお仕事に使う車ですので、特性を理解しないで買うとほぼ間違いなく後悔すると思います。
ハマる人にはハマる車だと間違いなく思えます。
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マイカー

質実剛健
- Take_UMA
- トヨタ / プロボックスバンハイブリッド
  不明 (2018年)
- - レビュー日：2026年6月15日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

荷物が沢山乗る。
ハイブリッドで燃費良し。
小回りが良く、道、駐車場所を選ばない。
運転席周りの収納スペースが秀逸。テーブルは重宝しました。

不満な点

高速運転では、追い越し時はやはりパワーが物足りなく感じた。
高速道路ではガソリンモデルの方が伸びが良い。
まったり走行車線を走る分には問題なし。

総評

社用車でガソリン車の運転し易さから、車にこだわりが少なかった為、自家用車に選びました。
ハイブリッドは街乗りでは本当に運転しやすかった！
乗り換えで早期に手放す事になった為、バッテリーの寿命等確認出来ず残念。
最大2人乗車前提、荷物を沢山乗せたくて、コスパを求める方にはおすすめの車です！
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マイカー

伸びしろしかない車です！🙌
- まー639
- トヨタ / プロボックスバンハイブリッド
  GX(CVT_1.5_ハイブリッド) (2025年)
- - レビュー日：2026年5月31日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

走りが良く、後ろで寝れるところが良いですね！
今時の機能もついているけど、基本的にドライバー次第のシンプルな車なのが好きです〜👍

不満な点

わかってて選んでるから、
許容するor自分で改善します笑

総評

平日は見かけないことがありません。ピカピカさんも泥んこさんも元気よく走り回っています。耐久力の高い車なので長く付き合いたいと考えている人にお薦めです。自分色に染め上げましょう🩷
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仕事用

’16ガソリン車→’22ハイブリッド車に乗り換えて
- リバティ－
- トヨタ / プロボックスバンハイブリッド
  GX(CVT_1.5_ハイブリッド) (2022年)
- - レビュー日：2026年4月19日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

　タイトル通り、営業車のリースアップによりGS車→ＨＶ車に乗り換えたので、変更点を主にレビューしていきます。
　GS車に比べると、大人一人分70kgの車重増となりましたが、熟成のＨＶシステムが優秀なので、特に重くなった感はないですね。
　後述しますが、足回りもしっかりで好感触。
　シフトに関しては、CVTもＨＶではSレンジがないのでダウンシフトの際の段付きが心配だったのですが、電子制御でそんなこと全くなく回転数の段差も無くスムーズ。（ただエンブレは効かないｗ）
　特に気に入ったのは、オートエアコンの操作パネル。
　GS車のマニュアルダイヤル式→ＨＶ車はプッシュ式になったことにより、出っ張りが無くなりました。
　意外とこの出幅が邪魔で、よく荷物を引っかけたり、陥没破損してました。
　トヨタセーフティセンスも前期モデルでは、会社仕様でオプションレス化されてましたが、今回は標準装備なので助かります。

不満な点

　前車のDXコンフォートでは運転席側のみパワーウィンドでしたが、今のモデルは低グレードでも両側パワーウィンドになったので、最もたる不満点は解消されました。
　エアコンに関してはＨＶのみオートACになりましたがあまり制御が賢くなく、ちょうど良い温度と風量が来ないので、結局は直感的に調整できるマニュアルモードで使っています。
　あと、これは会社に対してですがシートヒーターが僅か8250円でオプション追加出来るので、ここはケチって欲しくなかった・・・。

総評

　古い人間なので、乗るまではアンチＨＶ派でしたが、中々賢く良いシステムですね。
　今後、プライベートカーでもGSとＨＶが選べるならＨＶを選択するかもです。
　そもそもプロボックスは低コスト重視の仕事クルマなので、装備や快適性にこそ少々の不満点はあるものの、運転のしやすさと挙動の素直さ、積載性等、仕事をする上で使い勝手が非常に良いですね。
　インテリアの装備に関しても、営業マンや現場の声をリサーチして設計されたものなので、オープンタイプのグローブボックス、インパネテーブル、多機能トレイ、スマホホルダー等、一般市販車にはないユニークな装備に好感持てます。
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マイカー

以前に社用車として乗っていたプロボをまさか自家用車にｗ
- こ～1
- トヨタ / プロボックスバンハイブリッド
  GX(CVT_1.5_ハイブリッド) (2025年)
- - レビュー日：2026年4月19日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

キャンプギアがたっぷり載せれる

不満な点

静粛性が・・・もう慣れたけどｗ

総評

趣味の車なので妥協して満点
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