セブンは楽しいな

今週もいつものようにモーニングドライブで渡良瀬遊水地に行ってきました。



JEPですが、コンピュータをEMS EM70に換装した際にグループ噴射からシーケンシャル噴射にしてもらいました。その関係でタコメーターが倍増しなっちゃったんですね。今のところ解決策がないので倍増しで使ってますが、そのうちちゃんとしたいな。

つまりどういうことかというと、アイドリング時タコメータは2,000rpmを指すのですが実際は1,000rpmってことです。でもって、この効果はイニシャルDの藤原拓海がエンジンブローさせた後に親父レースエンジンに乗せかえときの藤原拓海と同じ状態なわけです。この時の藤原拓海は86を上手く走らせることができませんでした。

なぜなら実質10,000rpm回すエンジンにノーマルのタコメータではスケールが不足しているから、パワーバンドを外しちゃったんですよね。JPEも同じでタコメーター8,000rpmまで回しても実際は4,000rpmしか回ってないんです。

ただ藤原とうふ店の86との違いは、うちのジョナンサンは4,000rpmでもそこそこ怖いってことです（汗

ECUにパソコンをつないで回転数を確認すると、それっぽい回転数を示すので、やっぱりタコメータ側でどうにかしないとダメなんだろうな。ckさんの話だとタコメータの読みで8,500rpm超えると普通に表示しだすみたいだけど、今だに普通に表示しません。一応8,000rpmで燃料カットするセッティングになっているからオーバーレブさせることはないと思うけど、ちゃんと表示しないと怖くて踏めません（笑

っていうか、ちゃんと表示してなくても怖くて踏めません（滝汗