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今日セブンの様子を見に行ってきました♪

おおぉ〜。エンジンが降りてる。

うちのセブン、配管や配線が色々追加されてるので、さぞ面倒臭かったことでしょう（汗



でもって、ついでにどんな風に修理する計画なのかも伺ってきました。

通常ドライサンプにするとオイルパンを取り除くのでオイルタンクを別途設けなければなりません。しかしヴォグゾールはベルハウジングがオイルタンクを兼用しているためオイルタンクを増設する必要がありません。その影響なのか、それとも元々の設計がよくないのか、はたまた部品が良くないのか真因はわからないのですがレリーズシリンダーが抜けやすく、結果クラッチが切れなくなる不具合が起きます。

まぁ〜、この症状がでない人もいるみたいで、本当に原因はわからないんですよね。




そこでレリーズシリンダーのリペアキットを使い１回修理しましたが、すぐに症状が再発しました。そのため２回目はアッセンブリーで部品を取り寄せ交換しました。ところが交換後200kmくらい乗ったかな。昨年の今頃だったと思いますが症状が再発生し、今回はどうにかして２度とこの症状に悩まされることないように修理したいと思いワイヤー式へ変えることを考えていました。



一応ベルハウジングを確認すると気になる部分としてはシールと接触する部分に虫食いがあるくらいです。

今回はヴォグゾールのベルハウジングを利用して修理する方法を検討してもらい、それで検討してダメだったらベルハウジングごと交換する方向で進めてもらうことにしました。

あと前回エンジンオーバーホールした時にECUをHaltech E6Xに交換しましたが、今回諸事情によりEMS EM-70に変更することにしました。


それに伴い、ちょいちょい変更するみたいです。
【みたいです】ってどこか他人事なのですが、まずはクラッチ周りの修理ですね。
そこで一度動かしてみてECUの交換作業に入るそうです。

はたしてセブンはどのように生まれ変わるのでしょうか・・・
To be continue