BNR32参考メモ　R35アテーサ要因？

ABSコントロールユニット
　舵角センサー
　車輪速センサー（四輪）
　車速信号
　ブレーキランプ信号
　ヨーレートセンサー信号
　横Gセンサー信号
　減速Gセンサー信号
　VDC-Rモード信号

ECM（Engine Control Module）
　アクセル信号
　エンジン回転数信号

TCM（Trabsmission Control Module）
　トランスミッション油圧信号
　SAVEモード信号

コンビネーションメーター
　パーキングブレーキ信号



以上を総合しながらトルク配分を決めている感じ？

さすが20年の進化というかんじで
要因も増えてたりで
いろいろとコンピュータもきっと高性能。（比較対象：20年前・笑）

VDC制御にはヨー角と横Gを測らないといけないんですね・・・
ハイキャスも無いので、舵角もそのあたりに使われているんでしょうか。

あと、減速Gはあるけど
加速はなさそうなので
他で測ってるのかなというかんじ？
⊿tの車速増とかなのかな・・・


というところで
やっぱり20年の進化ってスゴイ、改めてそう思いました。

R35のアテーサについてはこれ以上考えても
32にフィードバックとかは確実にムリなので（笑）
とりあえずこれにて終了。