BNR32　リアクロスバー取り付け

※以下、写真がありません（笑）


Do-Luckさんのリアクロスバーを中古購入して
倉庫の肥やしとなって、はや数年。

その間にBNR32も値上がりしたり
関連パーツもいろいろと値上がりしていくなか

「さて　金欠だ」

ということで
とりあえず、パーツを取り付けてみて
効果が無かったらポイー

そんな予定で取り付けを開始しました。



問題点１。

中古で買ったので、ターンバックルが固いまま外れず。
5-56をベタベタに吹いて、しばらく様子見、
あとは壊す気持ちでエイヤッ

…とれたー。

キッキングプレートを取り外して、
カーペットを少し外して、
トランク及びフューエルリッドへの線を逃して、
取り付け開始！



問題点２。

既存リフレッシュバーの取り付け金具が
後部側に取り付いており、
その関係上、前側のボルトに
5mm程度のはだ空きが発生ー

ついでにリアクロスバー座金と、はだ空き分で、
ボルト長さが足りない。（ウィランズ4点ハーネスのボルト）

こんなときは僕らの味方、通販＆ホームセンター。

ウィランズ4点ハーネスのボルトはロング用があるので
ヤフーのショッピングでTポイント購入。
（割とTポイント率が良いので最近ヤフーショッピングがお気に入り）

スペーサーはホームセンターで
M12穴の円形座金とM16穴の正方形座金（大きめ）を購入。

これで勝つる！

ロングボルト、長いかなー…とも思いましたが特に問題なし。
スペーサーを差し込んだら、「あら丁度いいわね」と言わんばかりに
ぺったりフィット。

あとはボルトをキュキュッと締めて、
ターンバックルを開けて伸ばし、ターンバックル留めを〆。
忘れないように黒マジックで閉め方向を書いておく…（笑）



問題点３。

あとはキッキングプレートを戻して…
…スクリューリベットのネジが効いてない。

日産発注。

１個１２０円。左右で１０個必要。１２００円。

あれ、お金が無いからとか言って始めたのに
ちょこちょことお金が掛かっているぞ？（笑）

スクリューリベットはあとでまた。ということで
とりあえず取り付け完了。



というところで、なんだか私生活でタイムアップ。
試走したいのにできないでござる！

効果が無かったらポイー　とかな予定だったけど
取り外しの手間を考えると億劫になる感が満載。

軽量化でもしない限りは外さない気配が…（笑）



効果のほどはまた後日レビューアップします。
リフレッシュバーも効いてるから
そこまで劇的には変わらないと思うのですが
はてさてどうでしょう。