V3 RXのブログ一覧

日産車の前後ブレーキバランスは？ https://minkara.carview.co.jp/userid/1374039/blog/32413877/ いままで 「フロント強化ならリアロックしないしいいやー」 という適当な考えでいましたが そういえばVspecのブレーキバランスと 標準車 ...
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BLUE FORCE RACINGさん ＲＢ２６可変バルタイキット 発売されてました http://blue-force.sakura.ne.jp/kahennbarutai-rb26.htm なんかこう、可変という言葉にはロマンを感じます やっぱり合体とか変形とかっていいですよねぇ（小並感
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デジタルイグナイター http://www.mlabo.com/dig_ja.html トランジスタのスイッチオフの精度向上に良いかも 的なことは以前、考えたような気がしましたが 電流大きくする →過充電 →アース燃える 電圧大きくする →トランジスタ定格超える →壊れる の防止ってこ ...
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参考文献（18禁バナー注意） http://www.kosotune.com/bbs/cbbs.cgi?mode=res&number=6028 車にさわる時間がないわけで ポワワワと妄想タイムです
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デジタルイグナイター R31/R32/R33/Z31/Z32 http://www.mlabo.com/dig_ja.html デジタルGセンサー NISSAN/MITSUBISHI http://www.mlabo.com/dgs_ja.html いろいろと出回ってますが さて、どこがOE ...
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GT-R フィールド E-TSコントローラー BNR32 BCNR33 BNR34 http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b154016685 ひさびさにオークションで見たので ※にまんはっせんごひゃくえん・・・だと・・・ 　それだったらも ...
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追加で疑問点を投げかけてみました ので 返信その２（回答はちょっと意訳して書き換えてあります） Q.どうしてD-ETS-Mにあった、車速制御によるノーマル復帰を採用しなかったのですか？ A. 機能的理由 ・高速領域でのG出力はとても小さいため、体感レベルでは機能の有無で差異が少ない ・R ...
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そういえばDTM2発売してるのは知ってたんだから もっと早くに質問しておけばよかったじゃない という反省 さておき Do-Luckさんから返事きましたﾖｰ スロットル連動モードは スロットル信号を変換して、G信号出力をさらに増幅する機能、だそうです。 ということで NismoとかBR-ET ...
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ロールセンターメモ ・動的なロールセンター位置という意味合いから、 　両輪の合成であるロールセンターという概念よりも 　各車輪のアーム角合成位置で見たほうが 　市販車においては正解に近いかも 　（アームを上げすぎず、下げすぎず） ・メンバーのアーム設計方式に違いがあるため 　無闇にロールセン ...
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圭坊の魔窟　クルマ関係Ｑ＆Ａ http://cabad806.sonnabakana.com/index.html いろいろと書いてあったので サスペンションあたりをあとで読んでみる
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