V3 RXのブログ一覧

結論：水平器はしっかりしたものを使いましょう



とりあえず
Gセンサー位置は
ポンづけで
だいたい水平が出るということが判明（驚愕）

左右G差については
E-TSリニアが発生させていた？
と思う事にします（フィールドさんｺﾞﾒﾝﾈ）


ということで
E-TSリニアのメーターは参考程度にすることにします＾＾；
（電源オフ時のメーターは信頼できるかと思います）

ちょっとした用事があり
昨夜はBNR32でお出かけしていたのですが
雨予報とタカをくくっていたら

帰り道は雪でした

高速道路代をケチって
下道で帰ったのが敗因（笑）


サーキットセッティングで
果たして帰れるのか

とか
ドキドキしましたが

とくに問題無く
トロトロ運転でクリアー

スキー場ってやっぱり
雪が積もりやすい所に作るんですね（感心）



雪道テスト完了
ひ孫の車ほど全天候型とはいかないけど
けっこう雪でも走るんだなぁ　とか

・・・とはいえ今後
積極的に雪道走ろうとは思いませんけど（笑）


被害：グランドエフェクター擦過傷（軽傷）

「大抵、モノ自体が壊れるより、配線のノイズ等が原因であることが多い」

との知見をいただきまして。

まあ配線も古いし、長いし、折り曲がってるし、丸めて束ねてるし

・・・なんかオーディオのケーブル論みたいになりましたが（笑）
たぶんそんな感じなんじゃないかと思います。

配線の劣化！きっと！（くわっ



ということで

さて、ムコスタでも飲んで落ち着こう

アテーサ駆動率増加の件
なんだかいまいち要因不明

Gも若干増えたかなー？程度で
よくわかりません（＞＜）

なのに前輪は動いている
以前と今で何の差があるのさー

お手上げちっく。

考えにくいけど
車輪速差？




それよりも
フィールドのアテーサコントローラーが
エラー起こしているっぽく
一定時間、振動による横Gを与え続けると
横Gが点滅（微弱Gを拾ってる？）して
加速しても縦Gをうまく拾ってくれない事案が発生。

再起動すると復帰。
（本当に復帰しているのかというと何とも言えませんけど
　縦Gははっきり拾うようになりました
　→一定時間振動後、再度横G点滅）

あかいけさんの既往の研究※返信66以降（18禁バナー注意）
にある以外にもなんか処理落ちみたいなこととかあるのかな、とかで
なんだろうねというところ。

あと
以前確認した
スピードメーター上のアテーサトルクメーターと
アテーサコントローラー上のトルクメーターの誤差

以前は目盛り割付が原因と書きましたが、
なんだか、明らかに、違う動きをしはじめました・・・
（コントローラー上でゼロ、メーター上で６とか）

同じ線から分岐してるはずなのに
この出力差はなんじゃらほい

やはり処理落ち？

ちょっと頭のなかが「？」でいっぱい。
数値を気にしなければ別に走れると思いますけど
なんかどうも、メーター類の狂いって
気分が落ち着かない感じがします（笑）




やはりメーター表示機能も兼ねて
DTM2購入の物欲が・・・。

カレイドスターのBlu-rayBOXと天秤にかけて
しばらく考えようそうしよう

早いのか遅いのか
今年も、もう少しでおしまいですね。
気づけば今年ももう残すところ10日。

なので
今年は何をしたのか振り返り。


メンテ＆改造
・車高調OH＆グランドエフェクター導入
・ブレーキキャリパー導入
・新タイヤ購入
・34メンバー装着

走行
・FSW走行1回
・本庄走行1回


だいたいこんな感じ？
追加パーツは項目少ないけど、
金額的にわりと毎度きつかった（笑）
ノーローンで済まそうとしているから
きついのかもしれないけど。

今のところはいちおう、
ノーローンで済んで・・・ます。
お財布スッカラカンだけど（笑）

五百円貯金と毎月の積み立て、大事コレ。

今年はじめのエントリみて、
ダッシュボード以外は達成してるかな？
かわりにキャリパー入ったと思えば、目標達成＋αといっても
過言ではありますまい

で
来年やること


メンテ面
優先度高
・車検（ついでに車高調OH？）
・34メンバーのアーム類交換
・フロントのロール剛性改善
・タービン延命

優先度低
・アテーサコントローラー欲しい
・リアブレーキもなんとかできるとうれしい
・ダッシュボード（まだあきらめない）
・新規フルバケ（あきらめない心）


ノーマルエンジンとノーマルタービン
そろそろまずいかも･･･

眠っているN1タービンさんは、資金的にまだむり（笑）
エンジンにも手を入れることを考えると
再来年以降、かなぁ

年度末まではスポーツ走行して
あとは延命方向で「いのちだいじに」。
車検が主で、お金を貯める一年、
という感じにできたらなーと思っています。

・・・できたらなーと思っています。（大事なことなので


走行関係
・BNR34メンバー入れた効果を計りたい
・メンバー変更後の動きの変化に対応できるようになりたい
・脱出時のアクセルを早く入れる
・ブレーキ時の姿勢制御を細かくできるように


まだまだタイム云々というよりは
「車を思ったように動かせるように」
というところに重点を置きたいと思います。
前回の本庄はけっこう何かを掴んだ、気がしたので
感覚を忘れないうちにもう一回。

とはいっても、さすがに
「BNR32であのタイムもないでしょうよ」
とか思われなくもないので
仕様も変わっているし、本庄はそろそろタイム更新したいなぁ



というところで行く年来る年。
本年もありがとうございました。

あとは今年残すところ、
デジタルGセンサーのG出力を確認、くらいで。