V3 RXのブログ一覧

PhonicのPAA3を使って
あまり手を出さないようにしていた
イコライザーに手を加えてみました。

ピンクノイズを数回計測して、平均化して、フラット化！

タイムアライメントも修正、
座席位置を運転席設定にして、数値はセンターに合わせ。

ダイアトーンナビって、運転席or助手席基準でないと
31バンドイコライザー調整出来ないので・・・。




結果

なんとなく基準は出来たような気がするので
あとは好みで適度に調整、という感じかなと

しかしイコライザーをいじると
たしかにフラットにはなる気がするけど
ステレオ感が薄れていくような気がするのも
なぜだろう

単純に耳の慣れか
高音成分の相対的低下か
ユニットのグレードか
アンプのグレードか
ぐぬぬ

なんとなく固まってきたので
いままでやったこと。



１．RTAによるレベル合わせ
　ツイーター音量が大きかったため、携帯アプリ使用で
　スピーカーとツイーターの音量をだいたい合わせる。
　サブウーファーのゲインも大きかったので若干下げ。
　サブウーファーについてはRTAはあまり信用ないかも。
　（しょせん携帯電話のマイクなので）

２．タイムディレイの組み直し
　実測値からタイムディレイ設定。

３．クロス周波数設定
　とても難航（笑）
　結果的にはやはり、サブウーファー、スピーカー、ツイーターと
　それぞれを個別に鳴らしてから組み合わせ、
　いちばん響きのよさそうな位置に周波数合わせ。
　スロープについては同一周波数で聴感合わせ。
　位相についてはダイアトーンナビの位相調整を信じます（笑）

４．タイムディレイ再調整
　サ行がきつい、けどツイーター音量は合ってる、
　これはユニット性能かな？とも思いましたが
　タイムディレイを聴感で見直したところ、イマイチだったので微調整。
　数回ボタン押しただけなのに、見事にサ行の刺さりが消える。ふしぎ。

５．クロス周波数設定
　おもにサブウーハー見直し。
　125Hzが境界か、というところでスロープ調整は聴感設定。
　最大-76dB/octとか、ダイアトーンナビはすごいなあ



最終的に
SW　　125Hz -36dB/oct　　SP　　5kHz -12dB/oct　　TW

ツイーター自体はもっと低い音まで再生可能ですが
どうも音の余韻が平坦になる感じ。
13cmスピーカーが音の響きを支えているっぽいので
設計値（4.5kHz）よりやや高めのクロス周波数にしました。

いろんなソースを無難に鳴らしてくれるようになった・・・と思います。たぶん。

無難＝つまらない　とか　そんな気もしますが
とりあえずまた、しばらくは鳴らしてみます。


HD650を目指したけど、どっちかというと
HD598寄りになったようなかんじ（笑）

ソースをとっかえひっかえ（笑）数日間鳴らしてみて

やはりヘッドホン好きな自分としては
もうちょっとまったりと楽しめる音の風味が好き、ということで
調整をかけることにー。

（以下、正しいかどうかは不明）



スマートフォンに「RTA Pro Analyzer」をインストール
↓
大好きなヘッドホン、ゼンハイザーHD650からピンクノイズを再生
↓
RTA Pro Analyzerのキャリブレーション機能で基準値設定
（完全にフラットにはならないため、だいたいの波形をおぼえておく）
↓
車内にて似た周波数特性に調整
スピーカー音量差とクロススロープで調整できるところをメインに
（あまりイコライザーはいじらないようにという気持ち）




車内環境上、周波数特性を神経質に揃えても
どうかなーという気がするので

大体ボリュームがそろってて、
周波数が突出していなければいいじゃん
とかそんなかんじで、大まかに。

まったり音になってきたなーというところで
高音のきついソースを再生して確認、クリア。


ということで
今後またソースをとっかえひっかえして
確認作業をすることにします。




SENNHEISER HD650　レビュー　-　He&Biのヘッドホンサイト
http://www.geocities.jp/ryumatsuba/hd650.html
1kHzあたりはゆるやかに落ち込んでいるため
そのあたりは上げるというのもありかなとかで
お悩みちゅう




つづく

思い立っておよそ１ヶ月。
JB23の施工終了とのことで
受け取りに行ってまいりましたよ。


2WAYスピーカー　1.2万円
デジタルアンプ　2万円弱（持ち込み）
アンプ内蔵サブウーハー　3万円弱

という、
良く言えば「コスパの優れた」
悪く言ってしまえば「安物」
な構成なのですが

これが、イコライザーなんて何も使わずに
綺麗に鳴ってしまうという、プロの音響屋さんのインスト技。
実際、手元操作で介入しているのは
クロスポイント設定のみ！　なんです。

インストについては「カンペキ」とのこと。

音質については
「デジタルアンプがボトルネックになって表現力に乏しい」
と、厳しめの評価をされてましたが
てことは、アンプを買い換えてしまえば
もっとすごい音が出るって事なのかしらん



モノの性能もありますが、
それをいかに設置するか、駆動させるか
というところが第一なんだなーと
改めておもいました。

あと、JB23ジムニーは自分みたいな素人には厳しい車だと思うので
よほどでない限り、専門店に依頼した方が良いかなと。
プロでも施工から調整までここまで時間がかかるので・・・。


あとはナラシしてどうなるか？
こなれてきたあたりでまた書きます


つづく



※
ナビの性能あんまり関係なくなってきたじゃん
という気もしますが
とりあえずタイトルは惰性でこのまま

スピーカー取付け調整にお出かけ中の
JB23ジムニーですが、

やはりというか何というか
スピーカーを取付ける場所の制限が厳しいようです。

ドア部が立体的な形状となっているため
取付けスペースが小さく、
さらに、音響的に必要な剛性を確保するためには
工夫が必要とのこと。

ということでスピーカー径等、
システム構成を変更＆工期延長。



はてさてどんな感じになるのでしょうか。



つづく