V3 RXのブログ一覧

忘れたころに更新…

ということで
4/29に走行してきました。

前回は大変なことになってしまい、
諸々な方々にご迷惑をおかけしたため
今回はそのようなことがなければと…。

色々とありましたが
長くなってしまうので。

とりあえず細かいところは端折って
リザルトと走行内容を記載することに。

以下すべてブーストは1.0kです。



1本目

減衰Soft側からFR共15→20
空気圧1.9k→走行後F2.4k R2.3k
SEC TIME (BEST)
1：17.534（←）
2：7.710（7.567）
3：22.003（21.792）
LAP：47.247（46.893）

バネを硬く（F11R9→F16R14）したのですが
体感ではあまり変わっていない感じが…。
空気圧が高かったせいか、かなりリアが落ち着かない感じに。
怖くて踏めない、という感じでしたが
やはり気温差からか、メインストレートは
この日で一番速いという結果に。
このとき空気圧をもうちょっと調整できていればなーと
アフターカーニバル。



2本目

減衰Soft側からFR共25
空気圧1.9k→走行後F2.3k R2.1k（左Rだけ2.3k）
SEC TIME (BEST)
1：17.819（17.725）
2：7.604（7.437）
3：21.639（←）
LAP：47.062（46.801）

どうも足が柔らかい感じだったので、
減衰をもうちょっと上げてみることに。。。
自分でセットする能力がないので
空気圧は先達の意見をそのまま参考にさせていただいて、
温間で2.1kを目指すことに。
（結果Fはちょっとオーバーしましたけど）
やっぱり空気圧が問題だったようで
ずいぶんと落ち着いた挙動に。
バネの効果か、3区間のS字あたりは
かなり前回よりも走りやすい感じ？



3本目

減衰Soft側からFR共27
走行後空気圧F2.3k R2.1k
SEC TIME (BEST)
1：17.768（←）
2：7.624（7.187）
3：21.888（21.321）
LAP：47.280（46.276）

まだちょっと柔らかい気が…とかで
減衰を27kに。
フルハードにしないあたりが
どっちつかずというか、優柔不断というか…。
違いがあるか、といわれると
体感できるほどの差がないという感じで。
（体感として現れるほど使いこなせていない）
挙動はとても安定。
かなり安心して行けたので、
もしかしたらこの前輪空気圧ちょっと高めあたりが
好きなところなのかもしれないなぁ…と
考えてみる？



4本目

20L給油・メーター3/4
減衰Soft側からFR共27
空気圧F2.1k R2.1k
SEC TIME (BEST)
1：17.824（←）
2：7.441（←）
3：21.696（←）
LAP：46.961（←）

前輪空気圧をさげてみる。
以前のスポランにて、
少し柔らかめのタイヤのほうが
コーナー後半から曲がるイメージあったので。
また、ガソリン量でタイムって変わるのかなーと
試しまでに20Lを全部投入。
動きとか重くなるのかな？
結果として違いはわかりませんでした（笑）
3本目と5本目のほうが2区間のタイムが
少し短縮されてるあたり、
もしかしたらタンクのガスが少ないほうが
後輪が動きやすいのかも？
＝つまり前輪への荷重移動が
　うまくできていないということ。



5本目

ガスメーター3/5
減衰Soft側からFR共27
空気圧F2.1k R2.1k
SEC TIME (BEST)
1：17.908（17.777）
2：7.238（←）
3：21.334（←）
LAP：46.480（46.349）

4本目から継続で。
3本目、その日初の46秒台だったため
このままでいーやーという
特に何も考えないあたり…反省。
3本目に2区間3区間のベストが出ていたので
もうちょっと空気を3本目程度に戻したり、とか
考えればよかったなーとか。
（上げてダメだったら抜けばいいので）
路面温度のおかげで
タイヤが４周程度しかもたず。
冷やすためにクーリング取ったりしたけど
うまく冷やせない…。
結果として3周目・4周目のタイムが
5本目の最速タイムということに。






BEST SEC
1：17.534（1本目）
2：7.187（3本目）
3：21.321（3本目）
LAP：46.042

ちなみに前回
BEST SEC
1：17.547（5本目）
2：7.302（5本目）
3：21.437（5本目）
LAP：46.286

1区間はやっぱり気温の関係上か、１本目。
でも前回の11月がブースト0.9kだったのに対して
今回は1.0kだったのに
あんまりタイム変わってない…。
0.1kの差じゃこんなものなのかなー？

2区間・3区間がちょっとタイムアップしたので
それだけは良かった…かな？


反省点は…書くと長くなるので割愛します（笑）








終わっての感想

普段からアクセル全開で走ってるわけではないので
半年ぶりの全開→フルブレーキに不安もありましたが（笑）
楽しく走り、無事に帰れたのも車の素性とかセットとかカーメイクとか
あってのことだと思います。

当日も同行して頂きお世話いただいた店長様
ご助言・手助け頂いた周囲の方々
ありがとうございました。


タイム的にはあまり納得のいかない結果でしたけど
まだタイムを望む域に至ってないということで…。
これから操作上の悪いところを直して、
もっと数字上でも楽しめたらな、という感じです。

次回の走行はしばらく予定できないと思いますけど
またの機会がありましたらよろしくお願いいたします。
（前回もなんか同じこと書いて半年後に走りましたけど…笑）




あと
さいごに

狭山のチキンステーキ、おいしかったですおー
(^p^)

メモ。

・お金
・免許
・ETCカード

・カメラ
・ロガー
・電池

・ヘルメット
・手袋（あったかあったか～by唯）
・スーツ
・着替え、タオル
・手回り工具
・雑巾
・予備タイヤ
・ガムテ、養生テープ
・受理書
・携行缶



とりあえず忘れたくないものメモ…

なにか忘れてるような…

お店にて

ミッションオイル
ブレーキオイル
交換

タイヤ交換





これで車の走行準備は
完了、かな？

あとは車載器具とか
洗車とか…

久々のTE37は
やっぱり良いね


楽しく走りたいです。

ということで。

月末にサーキット走行があるため
油脂類を交換したかったのですが…
予算たりず。orz

うーん、
まだサーキット走行は
時期尚早だったか？

とか考えるも、
あの謎の現象を
早く解決したいし…と
無い袖との殴り合い。

無い袖に腕押し。



結局、デフオイルは
前回の走行前に交換しているので
保留ということに。

エンジンオイル
トランスファオイル
を交換して

さらに

走行準備として
オイルキャッチャー取付と、
バネレート変更。
F11k→16k
R9k→14k

お店にお願いして、
オイル交換と同時に
施工して頂きました。

ついでに、ふとなぜか
スタビライザの話になったため
なぜかリアスタビライザ交換の流れに。
BNR32→HCR32スタビライザ
これでリアトラクションが稼げる？らしい？





現状の印象

バネを固くしたので、
かなり足が固くなるのかなー
と思っていたら、そうでもなく。
むしろ逆に、以前の状態より
収まりが良くなって乗りやすくなった感じ…。

ZEALは本当にステキだ。

転がし用のタイヤで
コーナリング時にちょっと踏み込んでも
安定してぎゅっと路面をつかんでくれる感じ。
このへんはスタビ交換も効いてるのかな？

E-TSリニアも相変わらず良い仕事してますねぇ

バネレートが高くなったので
よりタイヤの弾力を肌で感じないと
限界超えそう？




うん、
走行がさらに楽しみになってきました。
さーてXデーに向けて準備するぞーっ




まずは仕事を終わらせなきゃ…。

な
なぜか

エアコンが復活していた…

超スピードとかそんな（ry





制御系の接触不良とか？

冷媒は平気みたい