V3 RXのブログ一覧

お店より連絡。
販売元に問い合わせた結果、

「問題ないとの回答有」
とのこと。

Gセンサー反応からのフロントトルク発生により
後輪空転によるフロントトルクの急激な上昇を抑えること
に
意義がある
とのことで。

純正Gセンサーでは反応が鈍いために
センサーによるトルクが発生する前に後輪が空転、
急激なフロントトルク上昇が起こる
ということのようです。

な、なるほどー





フロントの「効きの強さ」については
走る場所にあわせて
アテーサコントローラ等で調整する必要がある様子。



またひとつ理屈を知りました

お店にて

・手持ちの車高調が交換周期の二年を一年オーバーしていたためOH，取付
・昨年GW以来の走行会参加のためのオイル類交換（EG，前後デフ）エレメント無
・アライメント狂いにより簡易的に調整
・車体購入時から問題となっていたブレーキホース交換とそれに伴うオイル交換
・グランドエフェクター取付

五点おこなっていただきました。



それ以外に
久々に車に乗って気づいた点

・直線，コーナー共4WDのフロントトルクがあまりかからない
　（E-TSリニアのトルクメーターにて確認）

について調査していただきました。

アイドル接点のリセット，E-TSリニア接続訂正，
純正GセンサーとデジタルGセンサーの比較等
色々と試していただいた結果、

純正Gセンサーでは問題が起きなかったため
デジタルGセンサーの特性によるものと推測

となったため、後日販売元に問い合わせをすることになりました。







※特筆

ZEAL車高調、初OHということで
ダンパー特性をお店の前例にならって調整していただきました。

段差に対して、トンと乗って、降りる感触。

降りた後にはショックが残らない、しっとりとした着地。
バネが16k＋14kなので、相応の固さはありますが
揺れの収まり具合がとても気持ちよいです。

車高調はキチンと各個体に合わせてセットしてもらわないと
本領発揮しないのかな、と、思いました。

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http://blog.dp3.jp/?p=2401
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(2/21 9:20追記)それまでに登録済みのロガーは公式以外のロガーでも動作いたします。利用いただけないのは4/1以降に未登録状態にあるロガーです。

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