V3 RXのブログ一覧

昨年のミッション・クラッチ交換から
換えていなかったため
お店にて交換。

走っていないため
油はわりとキレイではありましたけど

酸化の問題もあるし
やっぱり精神安全上、交換してよかったかなと。

ASHの80W-140。

ENDLESS 6POT
355φ
＋
ブレーキパッド
MA22B
W-003



とあるR32の性能向上（バージョンアップ）
のため不要となったシステムを
中古にて購入させていただきました。
お店にて交換。

ありがとうございました。

初社外キャリパーです。

でも
懐が寂しくなった以外に
まだ
実感がわかないというか（笑

サーキットコンパウンドなブレーキパッドも
初体験なので
どういう特性なのかイマイチわかっていませんが

とりあえずこれで、
サーキットでの
ブレンボのフカフカ加減とはさようなら？

前回デジタルGセンサー調整時以来の火入れ。

少々観察の結果、
庭の傾斜下方向に車の鼻先を向けると、ちょうど縦方向0.0G。

なので
やっぱりデジタルGセンサーは後ろ向きに傾いているということ。

箱上で水平、というのはちょっと調整方法としては
違ってるのかもしれませんね。

案外、何も調整せず、簡単に置き換えるのが
正しい位置なのかもしれません。（未確認




とりあえずは不具合ないし
ブレーキ時のフロント配分を大きくしたくなったら
再調整することにしようそうしよう

午前から車庫掃除。

積もった土やらホコリやらを掃除したあと、
取り付けようと思って準備していた照明ソケットを設置しようと
しばし悩む。。。

どう考えても地震のときに電球が割れそうであり

結局ソケット取り付けはあきらめて、
倉庫にしまってあった投光機を取り付け。


終えたところで、お仕事の呼び出し。




短い休みであった。

以前の取り付けの際には若干助手席側が上がっていたため
もう少ししっかり調整。


水平器でほぼ0°位置へ。


さて
E-TSリニアのGセンサー感度を見てみると

コーナーＧ　0.0
ストレートＧ　0.1

どうやら後ろ方向に傾斜している様子。
センサーを手に持って前方向に傾けると0.0Ｇに。

センサー箱の上面は水平だけど、Ｇセンサー自体は傾斜を検出してるので
箱の下面はナナメになっちゃってるのかなあ


と
電圧計当てればよかったのに
すっかり失念しており


とりあえず、センサー箱上面を水平にして
前上がりのＧを検出したまま終了。

前上がりってことで加速時は若干早めに四駆ONになる。。。のかなあ




あと気づいたこと

前進時にブレーキ踏んでも
アテーサコントローラのLEDランプは無反応ですが
後進時のブレーキは
Gに反応してアテーサコントローラが赤く点灯します

だから何だって話なんですけども