V3 RXのブログ一覧

日本エービーエス株式会社編（1993），自動車用ABSの研究，山海堂


ABSの基礎的な仕組みを知る上での
数少ない書籍のひとつ、らしいです
（専門の教科書等にはおそらくもっと詳しく書いてあるんでしょうけど）

車体の状況をどのように判断するか、という制御条件の
さわり部分がなんとなく、
わかったような、わからないような・・・（笑）

四輪駆動車でGセンサーを使う意味、
車輪回転速度をどのように利用するか、等

初歩的な内容だと思いますが
門外漢な私にはとても勉強になりました。


出版社さんお亡くなりで廃刊となっている本書籍ですが
他の本と同じく、グランプリ出版さんで復刊してくれませんかね？

以前からそういえば、と引っかかっていた事案について
改めて考える機会があったため

アクセル擬似信号を無理やり効かせ過ぎると
旋回中のアクセルONで内巻きを起こすことについて
もやっと考えてみました。


急激に前輪を駆動させると
前輪の舵方向に進む力が急増
↓
旋回円の内側のさらに内側へ進もうとする前輪の力
　＋旋回円の外側へ直進しようとする後輪の力
↓
車体が回転しようとする力に合成される


こんな感じでしょうか。

三行で

「旋回中、後輪がグリップしている状態で
　前輪を急激に駆動させてしまうと
　回転する」



アクセル開度擬似信号で
この回転が起こることから、
「後輪がスリップしてから前輪を駆動させる系統」と
「アクセルによって前輪を駆動させる系統」は
独立してるのかな、という気も


アクセル開度信号が過大な場合に
この現象が起きるものと考えれば
むしろ擬似信号を抑えたほうが
急激な挙動の変化を抑えられるのかもしれません


なるほどそういう仮説



逆に、若干アクセル信号を強めて
旋回性能に利用するという手もあるのかなとか
夢がひろがりんぐ

そんな感じで
本日発売の「Option2」に
お世話になっているショップさん紹介のネタとして
車を掲載させていただきました。

タービン交換すらしていない
ライトチューンなブーストアップ車って
逆に珍しいので題材になったぽいです（笑

誌面では
加藤鷹さんとウチのBNR32が競演してますヨ（嘘
悩み解決！

・・・せめて隣のページは
フジコーポレーションあたりに
してほしかったとおもうの。（笑



さておき

BNR34のリアメンバーは
純正品値上がりのアオリでどんどん高価になりますので
入れようと思ってるひとは御早めに入れたほうが
よいのではないでしょうか

高価ですが　対費用効果で考えれば　断然アリです

ということで


記事「アテーサ再考」のため
GT-Rマガジンを買ってきました。

いやー
やっぱり、雑誌の文章書かれる方ってスゴイですよね


わかりやすい（笑）


アテーサの制御仕様図も掲載してるし

あと二年くらい早く記事が出ていてくれたら
あんなに悩まなくてすんだのに（笑）



アテーサの内部計算的なところは
雑誌の色的にも
あまり踏み込まない方向なのかなーと思いますが

個人的にはぜひ、今後もシリーズ化して
レース用のスペシャルアテーサの種々なんかも紹介していただけると
ありがたいかなーって（ﾁﾗｯﾁﾗｯ



以上そんなかんじで

前号と今号のGT-Rマガジン
あと
たともさんのE-TS関連ブログとあわせて
アテーサ使いには必見ですよ


たぶん