V3 RXのブログ一覧

ひと段落したので。

プラスアルファ部分をご紹介

概要
「オイル下がりが発生しておりましたエンジンを修理しました。
ついでに純正タービンもそろそろ寿命でオイルを流していたため修理。
ついでにパワステポンプやらエアコンやら、えーといっぱい」


予定通り実施
・エンジンの2.8L化
・タービンはN1化（USED品）
・純正ECU＋Vpro制御化
・BCNR33パワステポンプ流用
・エアコン修理（パッキン＋ガス）

予定＋α
・ヘッドフル加工
・ヘッドカバー塗装（メルセデス モハーベシルバー）
・BPコーポレーション アウトリガーパネル

予定ーα
・サージタンク変更（予算をヘッド加工にまわす）

予定通り未実施
・デフ修理できず（ガッコンガッコンしてる）
・車高調のオーバーホールできない
・BNR34ステアリングラック付けられない


↓

個人的ハイライト
・2.8L化
　信頼と実績のJUN製。壊れないのがいい。
　ブロックは05U。結局N1ブロックと何が違うのか。
　タービンにお金は回りませんでした。

・アウトリガーパネル
　堀重之「走行性能の高いシャシーの開発」グランプリ出版
　を読んでから気になっていた補強パーツ。
　サイドシル補強は予算上できなかったですが。

・BCNR33パワステポンプ流用
　倉庫の肥やしになっていた中古ポンプ、内部が砕けた。

・車が買える値段になる
　RB26こわいわー、日産とニスモこわいわー。

・丁寧な慣らし運転
　丁寧に慣らしをしようと思って低回転で我慢の走り。
　危うく居眠り事故を起こしてしまいそうに。
　慣らし運転に自分が慣らされてブースト掛けられなくなる
　Yes！ゼロブースト


しばらくはこのまま大人しく2.8Lを楽しみます。
サーキットはデフと車高調がなんとかなってからのお楽しみ。